檢視人民路 (上海) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''人民路 (上海)'''<br><img src="https://live.staticflickr.com/5263/5602381937_cd0ac21489_b.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/rogermfw/5602381937/ 圖片來自flickr]</small> 
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'''人民路'''，是[[上海市]][[黄浦区]]中南部一条半月形道路，是[[上海老城厢]]边界的北半部，同时也是[[南市 (上海)|南市]]地区北部的一条重要道路。道路始建于1912年，初名民国路，1913年起名为法华民国路。1949年中共建政后，上海市人民政府将其更名为人民路。

==历史介紹==
[[辛亥革命]]以前，随着上海的市政发展，关于[[上海县城]]城墙的去留始终成为焦点。1912年1月13日，[[沪军都督府]]同意拆城筑路之议，并成立城壕事务所来负责此项议题的执行。当月19日<ref name="rmr">{{cite book |title =《上海掌故辞典》 |author = 薛理勇 |date =1999 |language = zh|publisher =上海辞书出版社|pages =39 |isbn=7-5326-0513-2 }}</ref>，拆城筑路工程正式启动，同时为纪念[[中华民国]]的成立，拟定新筑道路的名字南段为中华路，北段为民国路。

1913年6月，城墙北段方才拆除完毕，同时完成筑路，全路由碎石铺设而成，宽约13米。并正式命名为民国路。但随之而来的是该路路权和警权归属的问题，由于先前[[上海法租界|法租界]]与华界以城墙和护城河为界，因此拆城填浜筑路难免将与法租界当局发生纠纷。最终经过协商，民国路以路中心为界，路北归法租界所有，而路南则归华界所有。由于路权分属华、法两方，因此该路亦被称之为“法华民国路”（Boulevard des deux Republiques）。在此之前[[华商上海电车公司]]已经向上海地方政府申请到在中华路和民国路的电车行驶牌照，而随着民国路的路权分化，华商电车公司在此路段只能开辟单行线，给公共交通带来极大的不便。例如自[[老西门]]到[[小北门 (上海)|小北门]]站仅一站路，但乘车须绕经中华路、民国路才能到达。1914年，为彻底解决这一问题，[[沪海道|沪海道尹]]与法租界签订《关于法华民国路路权和警权的协定》，确定双方放弃各持一半路权的成见，双方均可在这一路段设置交通设施。此后，华商电车公司得以增设复线。

1927年至1928年间，全路南侧表面加注沥青层
。1943年，法租界被收回，法华民国路的称谓也随之淡出历史舞台。1951年，上海市人民政府决定将民国路更名为人民路，并沿用至今<ref>{{cite web| title =上海地名志>>第四篇交通地名（一）>>第三章词组命名>>第一节纪念型| publisher =上海地方志办公室| url =http://www.shtong.gov.cn/newsite/node2/node2245/node70862/node70870/node70921/node70927/userobject1ai73727.html| accessdate =2011-08-16| language =zh| deadurl =yes| archiveurl =https://web.archive.org/web/20160308190031/http://www.shtong.gov.cn/newsite/node2/node2245/node70862/node70870/node70921/node70927/userobject1ai73727.html| archivedate =2016-03-08}}</ref>
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== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]