檢視哈崙森林鐵路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''哈崙森林鐵路''' </p>
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|<center><img src="https://2.share.photo.xuite.net/oct1003/12a8cae/16812723/1203638779_l.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.xuite.net/oct1003/haker0211/453621669 圖片來自xuite]
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'''哈崙森林鐵路'''為一座位在[[臺灣]][[花蓮縣]][[木瓜山]]區的[[台灣林業鐵路|森林鐵路]]系統，是花蓮縣境內包括[[林田山林場|林田山森林鐵路]]與[[嵐山森林鐵路]]在內的三座花蓮山區林業鐵路之一。整座運輸系統由7條[[鐵道]]路線與5條[[索道]]所組成，原管理單位為木瓜山林場哈崙工作站，當哈崙工作站停止伐木業務並裁撤後<ref>{{Cite web |url=https://www.agriharvest.tw/archives/28762 |title=哈崙你好嗎？花蓮林管處出書串起三大林場歷史 農傳媒 |access-date=2021-08-12 |archive-date=2021-08-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210812154212/https://www.agriharvest.tw/archives/28762 |dead-url=no }}</ref>，伴隨的整座森林鐵道系統於1989年（民國78年）放棄使用至今，並已呈現荒廢狀態。

曾有鐵路支線於沿荖溪連結[[台東線]]的[[平和車站 (台灣)|平和車站]]，惟路線已不存。

== 沿革 ==
=== 日治時期 ===
哈崙森林鐵路的設立，最早是在[[臺灣日治時期]]1930年（[[昭和]]5年）由當時的[[花蓮港木材株式會社]]開始進行林業鐵路的鋪設並執行伐木業務。

=== 省政府時期 ===
[[臺灣戰後時期|二戰後]]，[[臺灣省政府]]接收[[日本]][[臺灣總督府]]所遺留下來的伐木機具與既成鐵道繼續進行伐木業務，在1951年（民國40年）將木瓜山的伐木業務及相關鐵道設備改由[[花蓮縣政府]]設立的木瓜山林場來經營，並接續[[日本人]]已留下之路線繼續興建完成大景、哈崙軌道總共23.5公里及4座索道。1958年（民國47年）木瓜山林場收歸省政府營運，1960年（民國49年）2月，依照省政府之指示，將木瓜山林場、[[太魯閣]]林場、花蓮山林管理所所轄屬之[[新城鄉_(台灣)|新城]]、[[壽豐]]、[[鳳林鎮_(臺灣)|鳳林]]三個分駐工作站與林田山工作站併入木瓜林區管理處。

整併完成後，哈崙林業鐵路繼續延長軌道。1965年（民國54年）完成5號索道，並且在當時哈崙的伐木業務達到了全盛時期，當時總計索道共5座，全長4707.12公尺，軌道全長49.51公里，而自山區砍伐之木材經鐵道與索道運輸後再運送到現今花蓮[[鯉魚潭_(花蓮縣)|鯉魚潭]]旁的池南工作站地面上進行加工處裡。

1977年（民國66年）以後，臺灣省政府實施「台灣林業經營改革方案」，將臺灣的森林經營改以多目標的保育與利用為前提，而使得伐木業務逐漸減少，當時的哈崙工作站也開始結束伐木業務，改以造林為主，爾後在1989年（民國78年）木瓜林區管理處和前玉里林區管理處合併成立花蓮林區管理處，而原隸屬於木瓜林區管理處的哈崙工作站正式裁撤，連帶的哈崙林業鐵路也正式廢棄使用至今。

=== 現今 ===
哈崙林業鐵路廢棄後，僅將鯉魚潭湖畔旁原哈崙林業鐵路平地伐木集材地－池南工作站，改建為[[池南國家森林遊樂區]]以供觀光，其餘山區中的林業鐵路則目前無計劃用做觀光用途而進行修復。

== 未來 ==
2002年，時任[[花蓮縣議員]][[第十五屆花蓮縣議員列表|黃憲東]]提出「南溫泉、北纜車」構想，獲花蓮縣政府採納並於2004年陪同時任行政院經建會副主委[[張景森]]實地會勘，[[林務局]]亦提出可行性計畫建議書，時任行政院長[[游錫堃]]裁示全案需中央與民間共同投資且行政院願意補助[[新臺幣]]15億元，但後因徵求民間投資沒下文之情況下而延宕；2014年9月，[[花蓮縣政府]]以花東基金補助[[新台幣]]600萬辦理可行性評估計劃在[[六十石山]]、[[赤柯山]]與鯉魚潭推動「[[空中纜車|觀光纜車]]」計畫<ref>{{Cite news |url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/816504 |title=金針山、鯉魚潭纜車 10年規劃啟動 |publisher=自由時報 |date=2014-09-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201024075359/https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/816504 |archivedate=2020-10-24 |language=zh-tw |dead-url=no |accessdate=2020-09-07 }}</ref>，[[花蓮縣議會]]亦表示支持「南溫泉、北纜車」<ref>{{Cite web|url=https://www.hlcc.gov.tw/upfile/20180605112055-189.pdf|author=|language=zh-tw|title=為振興花蓮觀光 開發南溫泉北纜車 議員提出看法|publisher=花蓮縣議會議政報導|date=2018-06-01|accessdate=2018-06-01|archive-date=2021-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20210604091837/https://www.hlcc.gov.tw/upfile/20180605112055-189.pdf|dead-url=no}}</ref>，其中鯉魚潭的觀光纜車即以原[[哈崙森林鐵路]]所留下之索道哈崙纜車站、台鐵[[志學站]]作為連結點，惟迄今仍無下文<ref>{{Cite web|url=http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001405169|author=何國豐|language=zh-tw|title=花蓮南北纜車計畫 十餘年沒下文|publisher=更生日報|date=2020-08-21|accessdate=2020-08-21|archive-date=2021-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20210604092302/http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001405169|dead-url=no}}</ref>。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]