檢視大埔公路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''大埔公路''' </p>
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|<center><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/1202708/org/b554b8a92c0e5c2e278a16641d6da92e.jpg/cWrB8qLIn_1X8sI_3_P7KqzYh07Cs-kJLpu5Mi6buTI?v=w1920r16_9" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/159272/%E5%A4%A7%E5%9F%94%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%BF%BB%E4%B9%9D%E5%B7%B4-%E5%B0%88%E5%AE%B6%E6%8F%AD%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%AD%98%E5%9B%9B%E5%A4%A7%E9%9A%B1%E6%82%A3-%E8%A8%AD%E8%A8%88%E9%81%8E%E6%99%82-%E7%84%A1%E6%AC%84%E6%98%93%E7%9B%B8%E6%92%9E 圖片來自hk01]
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'''大埔公路'''（Tai Po Road），暱稱'''舊路'''，1902年落成，是[[新界]]地區第一條落成的[[公路]]，全長近22公里，現時共分為9段。大埔公路南起[[九龍]]西部的[[深水埗]]，繞經[[新界東]]主要地區（[[沙田 (香港)|沙田]]、[[大埔區|大埔]]），現時止於大埔[[林村]]。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至[[粉嶺]]，連接西線[[青山公路]]組成來往新界全境的交通要道。

==歷史==
1899年[[英國]]依《[[展拓香港界址專條]]》接管[[深圳河]]以南、後被統稱為「新界」的土地，成為[[英屬香港]]的一部分。基於軍事佈防及發展新土地的需要，[[英屬香港|香港政府]]隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為[[新界]]地區第一條落成的公路。隨著[[青山公路]]於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。

大埔公路由處於九龍舊市區邊界的[[深水埗]][[界限街]]交界處接續[[彌敦道]]起，於[[桂林街]]交界分出青山公路後，沿[[新九龍]]（現九龍一部分）西部及新界東部而建，途經[[長沙灣]]、[[金山 (香港)|金山]]、[[大圍]]、[[沙田 (香港)|沙田]]、[[火炭]]、[[馬料水]]等地向北伸延，經過當時新界的行政中心[[大埔區|大埔]]，直至[[粉嶺]]終結，再次連接[[青山公路]]，通往新界西部及返回九龍。

大埔公路與青山公路的分段安排相似，落成時共有12段：位於新界的各路段均會附加地區後綴以作辨識，如「大埔公路－沙田段」；而位於九龍市區的一段在中文則會稱為「[[大埔道]]」（而英文名稱不變），且不設地區後綴（不論中英）。此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊<ref name="MileStone">{{cite web|url=http://www.hk-place.com/viewtext.php?id=329|title=道路里程碑|publisher=香港地方|accessdate=2017年11月2日|archive-date=2018年2月16日|archive-url=https://web.archive.org/web/20180216082901/http://www.hk-place.com/viewtext.php?id=329|dead-url=no}}</ref>。里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即[[英里]]之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。

1910年[[九廣鐵路]]（英段）（現[[東鐵綫]]）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。[[1980年代]]鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。

1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為[[廣福道]]<ref name="ReName">{{cite web|url=http://www.hk-place.com/view.php?id=358|title=曾改名道路(二)九龍及新界|publisher=香港地方|accessdate=2017年11月5日|archive-date=2010年11月23日|archive-url=https://web.archive.org/web/20101123164219/http://www.hk-place.com/view.php?id=358|dead-url=no}}</ref>。[[1980年代]]政府於[[大埔新市鎮]]興建[[太和邨]]，[[林村河]]北岸大部分廣福道消失。同時政府亦發展[[粉嶺／上水新市鎮]]，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。[[2009年]]，[[青沙公路]]大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。

大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。軍事方面，[[駐港英軍]]曾設有[[深水埗軍營]]（現[[深水埗公園]]及[[麗閣邨]]一帶）及[[天祥軍營]]（現[[北區醫院]]），掌握大埔公路與青山公路的九龍起點與新界終點，兩者早年之軍事重要性可見一斑；及至[[二次世界大戰]]的[[香港保衞戰]]期間，[[駐港英軍]]亦曾派士兵摧毀大埔公路的基建，作為拖延[[日軍]]南進的戰略之一。郵政方面，位於[[油麻地]][[彌敦道]]的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒<ref name="PostBox">{{cite web|url=http://hksearch.weebly.com/|title=香港舊郵筒|publisher=香港郵筒搜索隊|accessdate=2017年11月19日|archive-date=2018年3月23日|archive-url=https://web.archive.org/web/20180323235108/http://hksearch.weebly.com/|dead-url=no}}</ref>。

1977-80年間，鄰近原聖基道兒童院（現[[鹿茵山莊]]）一段的急彎被拉直，而原來的舊路段已於1996-2001年間逐步被封閉，以興建新、舊路段間用地的三間學校。

1990年代，大埔公路介乎[[龍翔道]]至[[大圍]]一段進行大規劃擴闊工程，其中近[[九龍水塘]]北岸一段在[[塘畔]]的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為[[衛奕信徑#第六段]]及[[停車收費碼錶|咪錶停車場]]。

時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代[[快速公路]]，但經常出現嚴重交通擠塞。而其他路段隨著沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括[[獅子山隧道]]、[[尖山隧道及沙田嶺隧道]]、[[吐露港公路]]等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。踏入[[2010年代]]，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經[[行車隧道]]而必須使用大埔公路往來。

==特點==
大埔公路車速限制有每小時50、70及80公里三種，大埔道、琵琶山段南段部分、沙田嶺段北段部分、元洲仔段及大窩段均為50公里；琵琶山段北段部分、沙田嶺段南段部分、大圍段、馬料水段及大埔滘段為70公里；而沙田段則為限速80公里的[[快速公路]]。

比較特別的是，“大埔道”和 “大埔公路”門牌編排是不同方向的，大埔道是由南向北由小至大編配，大埔道以東為雙數（2-488），大埔道以西為單數（13-389）。而大埔公路則由北向南由小至大編配，大埔公路以東為單數（3985-8623），大埔公路以西為雙數（2800-8696）。由於“大埔道”和“大埔公路”英文是相同，事實上“大埔道” 和 “大埔公路”為同一道路，所以大埔道的門牌會出現大埔道以西由門牌389接8696，以東則由488接8623的奇怪現象。

==分段介紹==
===九龍===
====大埔道====
大埔道由[[彌敦道]]、[[界限街]]、[[長沙湾道]]交界以北起，經過[[深水埗]]市區，有分層交匯處連接[[呈祥道]]，全段為雙程行車。大埔道於[[郝德傑道]]後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。

===新界===
====琵琶山段====
由[[郝德傑道]]起，經過[[金山郊野公園]]（馬騮山）至[[山坳]]以[[金山路]]為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。

====沙田嶺段====
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、[[徑口路]]，至沙田[[下城門道]]，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為[[非法賽車]]黑點（尤其是[[澳門格蘭披治大賽車]]舉行前夕）。

====大圍段====
大埔公路－大圍段由[[美田路]]至[[沙田正街]]近[[香港文化博物館]]，屬間斷路段。

該段路自[[青沙公路]]通車後，東西行方向行車線被分隔開。現時[[大圍新村]]前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建[[青沙公路]]大圍段的高架天橋往[[大埔公路沙田段]]方向。往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至[[美田路]]為止。為改善交通，現時大埔公路沙田嶺段已不能通往大圍段。

====沙田段====
由[[沙田市中心]]至[[沙田馬場]]，為快速公路。此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自[[青沙公路]]通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接[[城門隧道公路]]及[[青沙公路]]。前往大圍段須途經沙田市中心的路段前往。

無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是[[青沙公路]]往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入[[青沙公路]]再選擇相應行車線。沙田段由[[吐露港公路]]至城門隧道公路一段屬於[[九號幹線]]。

沙田段[[城門隧道公路]]至[[沙田路 (香港)|沙田路]]一段是雙程二線分隔行車，而[[沙田路 (香港)|沙田路]]至[[吐露港公路]]一段是雙程三線分隔行車。沙田段[[火炭路]]至[[吐露港公路]]一段是[[快速公路]]。

====何東樓段====
此段現已消失。何東樓段原為[[火炭路]]至[[沙田馬場]]之間一段的大埔公路，因位處火炭[[何東樓]]對開而得名。此段現已併入了沙田段。

====馬料水段====
此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、[[中文大學]]至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務[[九肚山]]及附近一帶村落居民，自[[吐露港公路]]通車起已取代其出入新界北的地位。全段為不分隔雙程行車。此段路以北地方開始是[[香港的士|新界的士]]可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。

在最初的道路規劃中，本段公路將會擴闊、拉直成高速公路（在中大建校時的校園規劃，亦有為此預留空間）；後來有中大學生代表提議在校門建造一條橫跨公路的行人天橋，方便師生出入（尤其是夜間返回學生宿舍的宿生）（但最後上述工程沒有推行）。由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時），相關嘈音遠至中大校園內亦可聽見。

====大埔滘段====
由[[大埔尾 (香港)|大埔尾]]（並於此與馬料水段幾乎成90度），經[[大埔滘]]至[[黃宜凹]]，主要服務附近一帶村落居民，自[[吐露港公路]]通車起已取代其出入新界北的地位。全段為不分隔雙程行車。

大埔公路雙層巴士側翻事故2018年2月10日傍晚約6時15分，一輛[[九龍巴士872線|872號線]]雙層[[九巴]]接載從[[沙田馬場巴士總站|沙田馬場]]離開的馬迷往[[大埔中心巴士總站|大埔中心]]，途經大埔公路大埔滘段時，疑因車速過快，失控翻側路邊並壓毀大埔尾[[巴士]]站，造成17名乘客及1名侯車市民當場死亡，1人送往[[基督教聯合醫院|聯合醫院]]搶救無效，另66人受傷，為香港第二多人死亡的車禍。

====元洲仔段====
上接大埔滘段，由黃宜凹起經過廣福迴旋處至[[廣福道]]和[[南運路]]交界連接廣福道，進入[[大埔墟]]範圍。

此段是昔日鐵路的[[平交道]]，當時九廣鐵路（現在的港鐵[[東鐵綫]]）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。

====廣福道====
廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現[[太和邨]]的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在[[林村河]]上建有行車之[[廣福橋]]。1936年此段大埔公路被更名為大埔大街，及後再更名為[[廣福道]]。1980年代政府發展[[大埔新市鎮]]，行車之[[廣福橋]]被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段<ref name="KwongFuk">{{cite web|url=http://www.hk-place.com/view.php?id=304|title=被分開道路|publisher=香港地方|accessdate=2017年11月5日|archive-date=2020年11月27日|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127001601/http://www.hk-place.com/view.php?id=304|dead-url=no}}</ref>；及後興建的[[太和邨]]亦使[[林村河]]北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。

====大窩段====
大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至大窩相接九龍坑段。1980年代，[[林村河]]北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為[[粉嶺公路]]。因此現今大窩段並不途經大窩，只餘下太和邨至[[林錦公路]]交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。<ref>{{Cite web |url=http://www.hk-place.com/view.php?id=302 |title=香港地方，道路及鐵路－香港公路(一)大埔公路 |access-date=2012-01-29 |archive-date=2020-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200927175821/http://hk-place.com/view.php?id=302 |dead-url=no }}</ref>由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。

==== 九龍坑段 ====
此段大致已消失，唯一尚存的路標為九龍坑[[加德士]]油站，其地址為大埔公路九龍坑段。

==== 粉嶺段 ====
此段現已消失。粉嶺段原本由[[和合石]]開始接連九龍坑段，直至[[香港哥爾夫球會#粉嶺高爾夫球場|粉嶺高爾夫球場]]附近。往日大埔公路的終點位於與[[青山公路]]古洞段、[[粉錦公路]]及原新豐路交界的十字路口<ref>{{Cite web |url=http://digitalarchive.mcmaster.ca/islandora/object/macrepo:66896 |title="Hong Kong and New Territories-Tai Po", Digital Archive @ McMaster University Library |accessdate=2015-07-31 |archive-date=2015-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150624062101/http://digitalarchive.mcmaster.ca/islandora/object/macrepo:66896 |dead-url=no }}</ref>，即現[[粉嶺公路]]上水迴旋處。隨著[[粉嶺／上水新市鎮]]的發展，此段現已被改建為區內各段道路。

* 和合石至[[上水警署]]一段成為[[馬會道]]的延伸部分，並繼承了該段大埔公路的時速70公里車速限制<ref>{{Cite web |url=http://www.legislation.gov.hk/blis_ind.nsf/CurAllChinDoc/FF0726F796E652578825648C0007D7F8?OpenDocument |title=香港法例第374M章第3條時速為70公里的車速限制 |access-date=2015-07-31 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307053810/http://www.legislation.gov.hk/blis_ind.nsf/CurAllChinDoc/FF0726F796E652578825648C0007D7F8?OpenDocument |dead-url=no }}</ref>。
* 上水警署至[[粉嶺站]]一段併入了[[沙頭角公路]]龍躍頭段。
* 粉嶺站至[[粉嶺圍]]一段成為[[新運路]]一部分。
* 近粉嶺圍平交道被取消。
* 粉嶺圍至青山公路一段則改建為[[粉嶺公路]]。

==未來發展==
2016年7月，政府提出擴建大埔公路沙田段，將近[[沙田鄉事會路]]至[[禾輋邨]]一段長約1.1公里道路，從雙程雙線分隔行車道擴闊至雙程三線分隔行車道，安裝隔音屏障，並改建其與沙田鄉事會路的交匯處，以應付日益增長的車流量，工程造價約27.4億元。2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括[[蔚景園]]至[[連城廣場]]，以及[[禾輋邨]]至[[火炭路]]加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。現時已進行施工，預計2023年下半年完成。

==交匯道路==
===大窩段===
*[[林錦公路交匯處]]
*[[梅樹坑路]]
*[[大埔頭水圍路]]
*[[大埔太和路]]
*[[寶雅路]]
===元洲仔段===
*[[廣福道]]
*[[南運路]]
*[[廣進街]]
*[[廣宏街]]
*[[吐露港公路]]
*[[雍宜路]]
===大埔滘段===
*[[燕子里|燕子-{里}-]]
*[[逸遙路]]
*[[紅林路]]
*[[優景里]]
*[[樟樹灘路]]

===馬料水段===
*[[翠巒路]]
*[[大學道]]
*[[崇基路]]
*[[麗坪路]]
*[[紅橋里]]
*[[九肚山路]]
*[[駿景路]]
*[[沙田馬場]]
===沙田段(屬9號幹線)===
*[[沙田路 (香港)|沙田路]]
*[[火炭路]]
*[[樂景街]]
*[[沙田鄉事會路]]
*[[青沙公路]]
===大圍段===
*[[沙田正街]]
*[[獅子山隧道公路]]
*[[成全路]]
*[[成運路]]
*[[城河道]]
*[[大圍道]]
*[[美田路]]
===沙田嶺段===
*[[徑口路]]
*[[金山路]]
===琵琶山段===
*[[琵琶山路]]
*[[長源路]]
*[[郝德傑道]]
===大埔道===
*[[呈祥道]]
*[[青山道]]
*[[白田街]]
*[[北河街]]
*[[南昌街 (香港)|南昌街]]
*[[石硤尾街]]
*[[元州街]]
*[[黃竹街]]
*[[西洋菜里]]
*[[福榮街]]
*[[楓樹街]]
*[[福華街]]
*[[白楊街]]
*[[長沙灣道]]

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:  730 亞洲史地總論 ]]