檢視尖筆山隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''尖筆山隧道'''<br><img src="https://www.miaolitravel.net/pic.ashx?qp=pic/12004284.jpg&sizetype=2" width="280"></center><small>因香山竹南間改道所建的崎頂隧道<br>[https://miaolitravel.net/article.aspx?sNo=04004529 圖片來自苗栗文化觀光旅遊網]</small> 
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'''尖筆山隧道'''興建於[[日本]][[明治]]33年(西元1900年)，位於[[臺灣]][[苗栗縣]][[竹南鎮]]的[[縱貫線]]鐵路隧道，因此路段坡度陡，需兩個火車頭帶動，行駛速度較緩慢，在[[昭和]]3年(西元1928年)改道[[崎頂]]西側。火車軌道於昭和4年(西元1929年)拆除，此路段成為民眾往來道路，也就是[[台13線]][[公義路段]]，原穿越[[丘陵]]的尖筆山隧道，已於民國66年(西元1977年)公義路道路拓寬時遭拆除。

== 歷史沿革 ==
明治32年(西元1899年)8月，[[臺灣總督府鐵道部]]進行[[新竹]]以南鐵路路線測量；明治33年(西元1900年)4月，新竹經[[香山]]到[[中港]]（今日之竹南）路段的鐵路建築動工；明治35年(西元1902年)8月完工通車，全長約19公里。

該段路線南下過香山站後向東彎入[[尖筆山區]]再繞往竹南，因此開鑿一座長約146.5公尺的「尖筆山隧道」。 
該段路線因坡度較陡，不利行車，[[臺灣總督府鐵道部]]遂於昭和元年（西元1926年）起進行「[[尖筆山附近改良線]]」工程，將路線改線行經靠海側的[[崎頂]]<ref>[https://www.peoplenews.tw/news/8c458a4c-9f3e-4035-8abb-c4693895702a 見證歷史的小鎮──崎頂]，民報，2017/03/12</ref> ，並開鑿雙線淨空的[[崎頂一、二號隧道]]。新路線於昭和3年（西元1928年)3月12日通車（初期鋪設[[單線]]），於昭和4年（西元1929年）拆除尖筆山隧道軌道，成為民眾往來道路，成為現今之台13線道路的一部分（該路段名為公義路），尖筆山隧道則於民國66年(西元1977年)道路拓寬時遭拆除。

== 建築設計 ==
[[單線]]淨空的尖筆山隧道自明治33年(西元1900年5月2日開工、於明治34年(西元1901年)7月4日竣工，全部以[[紅磚]]建構完成。

== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]