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[[File:德国铁路102型电力机车.jpeg|有框|右|<big>德国铁路102型电力机车</big>[https://railcolornews.com/wp-content/uploads/Skoda_109E_DBRegio_03martinsarman.jpg 原图链接][https://railcolornews.com/2016/07/01/cz-skoda-presents-baureihe-102-for-db-regio/ 来自 搜狗 的图片]]] '''德国铁路102型电力机车'''(德语:DB-Baureihe 102)是德铁区域用于[[高速铁路]]的电力机车,衍生自[[捷克]]制造商斯柯达运输的109E型<ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1j4411877t/?spm_id_from=333.788.videocard.10 捷克铁路 斯柯达109E 试驾 | 模拟火车2019实况 | Train Simulator 2019],哔哩哔哩,2019-04-30</ref>。所订购的六台机车将全数投入慕尼黑-纽伦堡快车的服务,自2017年12月起图定牵引新造的双层列车。 ==历史== 在2013年6月赢得招标后,德铁区域上[[巴伐利亚]]向斯柯达订购了6台109E3型机车, 以期自2016年12月起用于担当[[慕尼黑]]-[[纽伦堡]]快车的推挽式列车服务。为此,这款机车获德国铁路定型为102型。不同于其姊妹车型,德国铁路所订购的并非多电压制式版本,而是仅适用于德国的15千伏[[交流电]]。102型机车将牵引同样由斯柯达生产的双层车厢,以6节一列的编组及最高200公里/小时的速度运行于纽伦堡-因戈尔施塔特-慕尼黑高速铁路。但德铁区域巴伐利亚仅为其申请了最高为189公里/小时的适航证。6组列车的订单总值为1亿欧元。 2016年4月底,首台完工的机车102 001号被转移至维利姆环铁进行试验。机车及车厢的交付延误了大约两年。斯柯达于2016年第二季度开始对首两台机车展开首次试运行,以获得[[德国联邦铁道]]部的认证,但至今尚未完成。102 003号机车则于2016年9月20日至25日期间在柏林轨道交通技术展上与其它斯柯达产品一同展出。 2017年7月,满编列车在[[曼海姆-斯图加特高速铁路]]<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_5209db230100v4c7.html 高速铁路轨道技术],新浪博客,2011-06-01</ref>进行了试运行。2018年11月初,用于慕尼黑-纽伦堡快车的机车及推挽式列车组合获得了[[高速列车]]的互操作性技术规范(TSI)认证,但尚未最终批准,斯柯达方面期望可于2019年初落实。 ==视频== ===<center> 德国铁路102型电力机车 相关视频</center>=== <center>德铁BR103型电力机车</center> <center>{{#ev:youku|XMTM4NDI4ODA2MA|560|center}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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