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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''新高築港專用鐵道'''<br><img src="http://farm8.staticflickr.com/7170/6393359151_a1e5ebd123_z.jpg" width="280"></center><small>台中港火車站<br>[https://epson228.pixnet.net/blog/post/36230267-%E9%81%8A%E8%A8%98%E2%94%82%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%B8%85%E6%B0%B4_%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%B8%AF%E7%81%AB%E8%BB%8A%E7%AB%99-by.%E9%BB%91%E4%BF%A0%E5%AE%A2%EF%BC%8869 圖片來自痞客邦]</small> |} '''新高築港專用鐵道''',台灣總督府交通局鐵道部叫'''新高臨港鐵道''',通稱'''新高臨港線'''。為[[台灣]][[台灣日治時期|日治時代]]由[[台灣總督府交通局鐵道部]]計畫,[[海岸線 (台鐵)|海岸線]]中部操車場(今[[大肚調車場]]=新高港(今[[台中港]])間的一部分[[未成線]](貨運線)<ref>[http://cwhung.blogspot.com/2015/09/blog-post_21.html 新高港市的泡影與築港鐵道遺跡],cwhung.blogspot,2015年9月21日 </ref> == 路線資訊 == * 管轄:台灣總督府交通局 * 路線距離: 中部操車場~岸壁 12km;(中部操車場~貨運站 8.45km);工業港支線 7km * 車站數:3(含起訖車站) * 軌距:1067mm * 雙線區間:全線 * 電化區間:無 == 歷史簡介 == *本為了配合梧棲港築港之鐵道建設,1940年([[昭和]]15年)11月改稱為新高港。 *當時路盤已完成90%,但橫越海岸線的[[鐵路橋]]工程受[[太平洋戰爭|戰爭]]影響,因物資不足而於1944年([[昭和]]19年)停止。可是1944年([[昭和]]19年)8月完工的一部分開始以軍事物資的運輸。<ref>臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和19年8月3日)亞洲歷史資料中心 ref.A03010168200(日文)</ref>。但因戰爭的激化1945年([[昭和]]20年)3月31日停駛。<ref>臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和20年4月19日)亞洲歷史資料中心 ref.A03010233900(日文)</ref>。戰後,並未完成中斷的建設工程。另外,有從信號場(暫稱)分歧而出的工業港支線。目前在西部幹線200km處還留有橋臺遺跡二座(其一已拆成半毀)<ref>請參閱,鄧志忠<<鐵道情報>>,第119期</ref>。 *現在有從甲南(今[[台中港車站|台中港]])分歧而出的[[台中港線]],但直至1976年方才通車。<ref>{{Cite web|url=http://cwhung.blogspot.tw/2015/09/blog-post_21.html|title=新高港市的泡影與築港鐵道遺跡|accessdate=2016-12-22|work=cwhung.blogspot.tw|archive-date=2016-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161222223933/http://cwhung.blogspot.tw/2015/09/blog-post_21.html|dead-url=no}}</ref> == 預定車站狀況 == *([[大肚車站|大肚]]) - 中部操車場 - 信號場(暫稱) - 貨物驛(暫稱) - (岸壁) ==註釋== <references/> == 參考文獻 == *臺灣總督府交通局中部港築港工事事務所 『中部港築港附近鐵道計畫平面圖』 *臺灣總督府交通局新高築港出張所『新高港築港工事設計豫算書』、昭和17年 *<<[[鐵道情報]]>>,第119期,舊線跡踏查系列-新高港未成線,[[:鄧志忠]],2001.05。 {{reflist}} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
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