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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''昆石高速公路'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/8f/d9/5d4dca08a2a6b481548362f59474.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E6%98%86%E7%9F%B3%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF/wiki-564501 圖片來自itsfun]</small> |} '''昆明-石林高速公路'''(简称'''昆石高速'''),是国家西部大开发重点公路建设项目,全长78千米,于2000年12月8日开工建设,2003年11月16日全线(试)通车。 == 里程介紹 == 昆石高速是[[广昆高速]]<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E5%BB%A3%E6%98%86%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF 广昆高速],easyatm</ref> (G80)和[[汕昆高速]](G78)从[[石林彝族自治县|石林]]至[[昆明]]的共用段,实际道路里程标志牌使用昆明-石林标记,昆明为起点0公里点。根据统一要求,近年将启用汕昆高速计算里程,昆明为终点。 == 车道与通行能力 == 从昆明市内0公里起点到小喜村收费站(正式进入高速),约五公里,为双向八车道。 从小喜村收费站到所卜所(石林大桥),约六十九公里,为双向六车道。 从所卜所(石林大桥)到石林终点,约四公里,为双向四车道。 == 历史沿革 == ===历史上的地理位置=== 早期的昆明至石林公路是原国道主干线[[二河高速公路|二河高速]]、[[衡昆高速公路|衡昆高速]]、以及[[324国道]]的交汇共用路段,是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。它北联国道主干线上海-昆明-瑞丽(GZ65)及国道320线、国道108线、国道213线,南联国道326线和国道323线,是多条国道主干线和国道线在云南的枢纽地段。它东联曲靖,通贵州、广西,西南联红河、文山通越南及广西,南联玉溪通思茅、西双版纳及缅甸、老挝,西联楚雄通大理、丽江及西藏和缅甸,北联昭通、镇雄通四川。 ===历史上的建设=== 该路始建于三四十年代,标准很低,建国后,不断改善。昆明至石林公路1992年前为[[三级公路]],1992年改建成[[二级公路]],长80公里,对缓解昆明至石林的交通起到积极作用。但是随着云南省经济的快速发展,该条公路的交通量增长迅速。据1998年6月30日的调查,主要路段交通量已达13672辆/每昼夜(AADT),拥挤度达到1.82,远远超过普通二级公路的通行能力,经常造成交通阻塞,交通事故率不断上升,使得这条公路的运输效益大大下降。而且由于现有二级公路设计技术标准较低,通过重丘区路段虽设有专用爬坡道,但由于货运车辆超载严重,车辆运行速度低,更影响已有公路的通过能力,该路成为全省最繁忙的一条公路。 ===规划审批=== 为解决早期昆明至石林公路交通拥挤繁忙的状况,拉动云南省经济特别是旅游业发展,1998年5月云南省提出兴建昆石高速公路设想。 1998年6月30日,云南省交通厅组织相关单位对昆石公路进行了交通量观测和OD调查等大量的前期工作,归纳出三个路线方案,进行方案比选,推荐正线方案报交通部审批。 1999年12月底,交通部发文批准建设[[二河高速公路|二河]]、[[衡昆高速公路|衡昆]]国道主干线昆明至石林高速公路,主要内容有: 同意路线起自昆明市关上,接昆明南过境(南二环)公路高架桥,经小石坝、阳宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二级汽车专用公路),止于石林,接国道324线,全长约79公里。 同意全线在关上(改建)、朱家村、鸣泉村、小石坝、黄土坡、松茂、阳宗、草甸、宜良和所卜所10处设置互通立交。 同意关上至所卜所段约74公里采用6车道,行车速度采用100公里/小时,路基宽度26米(其中关上至小石坝段约8公里采用高架桥方案,桥梁宽可采用26米),所卜所至石林段约5公里采用4车道,行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米。 工程总投资为38.6664亿元,平均每公里造价4957.23 2万元。交通部投资5.51亿元,其余资金由云南省自筹解决,预计该路的建设总工期为3年。 昆明至小石坝(现[[小喜村收费站]]附近)路段于2003年1月27日正式通车。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 920 建築藝術總論]]
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