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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''东海岸经济特区''' </p> |- |<center><img src="https://vectorise.net/vectorworks/logos/Jabatan%20Kerajaan/downloads/Logo%20Wilayah%20Ekonomi%20Pantai%20Timur.png" width="280"></center><small>[https://vectorise.net/vectorworks/logos/Jabatan%20Kerajaan/downloads/wilayahekonomipantaitimur.htm 圖片來自vectorise] </small> |} '''东海岸经济特区'''(Wilayah Ekonomi Pantai Timur,简称“ECER”)是一个涵盖[[吉兰丹州]]、[[登嘉樓|登嘉楼州]]、 [[彭亨州]]、及[[柔佛州]][[丰盛港县]]的[[马来西亚半岛地区|马来西亚半岛]]马来西亚半岛东海岸的经济发展区。 东海岸经济特区在马来西亚第五任首相[[阿都拉·巴达威]]的领导下於[[马来西亚半岛]]启动的三个经济走廊之一。东海岸经济特区的开发计划从2007年开始,为期12年,涉及[[政府和社会资本合作|PPP模式]]。<ref>{{Cite web|title=UKAS Information|url=http://www.ukas.gov.my/en/allcategories-en-gb/information?lastletter=Y|accessdate=2019-12-02|work=Official Portal of Public Private Partnership Unit (UKAS) Malaysia|language=en-gb}}</ref> 马来西亚[[国有企业|国有]]的石油天然氣公司-[[馬來西亞國家石油]]和另一个私营部门合作伙伴-[[IOI集團]]。<ref>{{Cite web|title=Malaysia’s ECERDC to Woo Investors from China|url=https://www.ecerdc.com.my/en/news-article/malaysias-ecerdc-to-woo-investors-from-china/|accessdate=2019-12-02|author=Sina News|date=2010-09-13|format=|publisher=East Coast Economic Region Development Council (ECERDC)|language=en}}</ref>兩所公司在东海岸都有很强的业务,並由它们兩成立东海岸经济特区发展理事会(ECERDC)以执行总体规划。 == 歷史 == 东海岸经济特区由马来西亚第五任首相[[阿都拉·巴达威]]于2007年10月30日及31日两天在[[彭亨州]]首府[[关丹]]、[[登嘉楼州]]首府[[瓜拉登嘉楼]]和[[吉兰丹州]]首府[[哥打峇鲁]]发起。东海岸经济特区几乎占据了[[马来西亚半岛]]的51%。 第六任首相[[纳吉·阿都拉萨]]于2008年接任阿都拉·巴达威后,继续履行他对经济走廊发展的承诺,并将其纳入其政府的「转型计划」,以实现“[[2020年宏愿]]”。<ref>{{Cite web|title=ECERDC CEO CONFERRED SWANSEA UNIVERSITY’S HIGHEST HONOUR|url=https://www.ecerdc.com.my/en/media_releases/ecerdc-ceo-conferred-swansea-universitys-highest-honour/|accessdate=2019-12-04|author=East Coast Economic Region Development Council (ECERDC)|date=2016-07-21|format=|publisher=East Coast Economic Region Development Council (ECERDC)|language=en}}</ref>在他的领导下,[[东海岸经济特区]]和[[马中关丹产业园]]成为他的两项战略举措。两者都是马来西亚的创举,目的是快速推动[[马来西亚半岛|半岛]]东海岸的[[外商直接投資|外商直接投资]]和[[工业化]]的流入。 根据《2013年东海岸经济特区发展理事会年度报告》,截至2013年底,该地区吸引了558亿令吉的投资,远超东海岸经济特区到2020年实现1100亿令吉的目标的一半。<ref name=":2">{{Cite web|title=LAPORAN TAHUNAN 2013|url=https://www.ecerdc.com.my/en/wp-content/uploads/2014/12/ECER_AR2013%20BM.pdf|accessdate=2019-12-04|author=|date=2014-12-16|format=PDF|work=ECERDC Annual Report|publisher=East Coast Economic Region Development Council (ECERDC)|pages=144|language=ms}}</ref>自2007年以来,东海岸经济特区还创造了约55,000个就业机会。 2019年,[[马来西亚政府]]透过东海岸经济特区发展理事会推介2018年至2025年东海岸经济特区2.0计划,以加速东海岸的经济转型,并将东海岸与周边地区的经济不平衡、贫富悬殊减到最低,进而提升当地人民福祉。 [[马来西亚财政部长|馬來西亞財政部部長]][[林冠英]]頃提呈《2020年大馬財政預算案》時表示,撥款6,950萬馬幣予东海岸经济特区发展理事会,用於開發關丹港相關計畫。 == 参与项目 == === 运输 === ==== 铁路 ==== 从登嘉楼[[龙运县]]吉利地至[[彭亨]][[关丹|关丹港]]之间曾经有一条由[[馬來西亞國家石油]]拥有的铁路,<ref>{{Cite web|title=The Official PKNP's One-Stop-Agency Portal|url=http://www.investinpahang.gov.my/index.php?ch=en_investinpahang&pg=en_connectivity&ac=11|accessdate=2019-12-04|author=|date=|format=|work=www.investinpahang.gov.my|publisher=|language=en}}</ref>不过已经於2010年11月荒废。<ref>{{Cite web|title=No need for ECRL, just revive Gemas-Tumpat line — ex-KTMB CEO|url=http://www.theedgemarkets.com/article/no-need-ecrl-just-revive-gemastumpat-line-%E2%80%94-exktmb-ceo|accessdate=2019-12-04|author=|date=2018-06-25|format=|work=The Edge Markets|publisher=|language=en}}</ref> 取而代之的是[[东海岸衔接铁道]](ECRL)为一项新的铁路计划,运行速度将达每小时160公里,从[[哥打峇鲁]]途经[[瓜拉登嘉楼]]、[[瓜拉龙运]]、[[甘马挽]]至[[关丹港]]后往[[马兰县|马兰]]、[[文德甲]]、森美兰州[[瓜拉格拉旺]]、[[汝来]]后至[[布城]]、[[雪兰莪州]][[仁嘉隆]]后抵达[[巴生港]]的西港。 东海岸经济特区的主要运输项目还包括: * 更新现有的[[东海岸铁路线]]系统,以提升从[[金马士站]]至[[巴西马县|巴西马]]之间的铁轨。 ==== 陆路 ==== 陆路方面,连接[[关丹]]和[[瓜拉尼鲁斯]]的[[東海岸大道]]第二阶段已于2015年开通,<ref>{{Cite web|title=第二东海岸大道.哈芝节车流量料增200%|url=https://www.sinchew.com.my/content/content_2097804.html|accessdate=2019-12-04|author=|date=|format=|work=www.sinchew.com.my|publisher=|language=zh-Hans}}</ref><ref>{{Cite web|title=MTD Infraperdana Bhd|url=https://web.archive.org/web/20120616192449/http://mtdinfraperdana.com/toll_roads/default.asp|accessdate=2019-12-04|author=|date=2012-06-16|format=|work=web.archive.org|publisher=|language=en}}</ref>目前还计划在未来落实第三和第四阶段,以提升东海岸的高速公路网。其中第三阶段讲从[[瓜拉登嘉楼]]经[[吉兰丹]]首府[[哥打峇鲁]]后于彭加兰古堡完成。第四阶段则从[[关丹]]至[[新山]],途经[[北根]]。 其他项目还包括升級及新建[[马来西亚联邦公路系统|联邦公路]],中枢大道[[哥打峇鲁]]至[[文冬县|文冬]][[新邦柏朗埃]]正在兴建中<ref>{{Cite web|title=解决文冬塞车问题·耗资110亿中枢大道料明年9月竣工|url=https://www.sinchew.com.my/content/content_2110242.html|accessdate=2019-12-04|work=www.sinchew.com.my}}</ref>。 ==== 空域 ==== [[航空交通管制|空域]]方面,[[苏丹马慕国际机场]]、[[苏丹阿末沙机场]]和[[苏丹依斯迈布特拉机场]]的设施也隨着新的交通配套而获得提升。 ==== 水域 ==== [[港口]]方面,[[关丹港]]和[[甘马挽港]]也将会进行扩建和升级,并发展[[吉兰丹州]]的[[督峇里港]]。 === 基础设施 === 东海岸经济特区的主要基础[[公共設施|公共建築及設施]]还包括: * 在[[吉兰丹]]修建[[水坝]],以确保充足的[[饮用水]]供应 * 在主要城镇铺设[[光缆]] * 升级现有设施并建造新设施以管理[[都市固體廢物|固体废物]] * [[吉兰丹]]和[[登嘉樓]]防洪工程 * 保护建築物,免其受[[海岸侵蚀]] == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 730 亞洲史地總論 ]]
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