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[[File:汕头外砂机场.jpeg|有框|右|<big>汕头外砂机场(美景)</big>[http://p8.itc.cn/q_70/images03/20201109/b4cd4be8f001446db404f6086a5ae32f.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/430606019_292575 来自 搜狐网 的图片]]] '''汕头外砂机场'''(ICAO:ZGOW;IATA:SWA),1974年4月15日建成,位于[[汕头市]]区东北方向,汕头机场地处[[广东省]]汕头市龙湖区,距离汕头市中心11.4公里,机场等级为4D级,跑道长2500米,可起降B757、A320等中型飞机。<ref>[https://www.sohu.com/a/430606019_292575 最新规划 | 汕头将建1个通用机场,推进汕头外砂机场开通通用航空功能],搜狐,2020-11-09</ref> ==历史沿革== 1928年,驻汕头的61师师长蒋光鼐奉命在汕头筹建军用机场,蒋光鼐命参谋处长华振中,会同汕头市府工务科科员容英杰在汕头东区勘查选择机场用地。经多次勘看,选定崎碌尾时属澄海管辖的龙眼乡及长寮乡之间长约2千尺、宽1千尺的田园坦地为机场用地。征地、填土等用了1年左右的时间。 1930年1月,机场马路即将动工,当时因为规划内的土地有一些妨碍施工需要拆除的建筑,牵涉属于聿怀、华英两所学校的校产。为了加快机场的建设进度,市府决定变更路线,绕开此两处校产。 1930年底,军用机场建成交军方使用。1939年6月21日,日军侵占汕头,机场被日军占领。日军深知汕头机场的军事价值,不仅没有破坏机场的各项设施,还将机场毗邻的金砂乡和华坞乡两乡的农田强行征用,将机场进一步扩建。 1945年日本投降后,机场由民国政府空军接收使用。 ==战后民航站的设立== 抗战胜利后,百废待兴的汕头市,市政、金融、经济、交通、教育、文化、商业等方方面面均得从头开始。1946年10月26日,汕头市商会召开理监事联席会议,会议通过了一系列议决。其中第11条内容为“电请交通部来汕设立航空站”,开启了战后汕头民航事业的建设。 1946年11月15日至12月25日,[[南京国民政府]]召开国民大会,时任市长翁桂清出席。期间,翁桂清亲自向交通部再次请求在汕头设立航空站。1946年12月17日,《[[岭东民国日报]]》和《[[华侨日报]]》等报同时刊登了相关新闻,称市长翁桂清向交通部请求在汕设立航空站,交通部已委派中央航空公司厦门办事处主任郑创模来汕筹备。12月16日,郑创模到汕头市府拜访,市政府李蔚治主秘与其商谈,内容主要有该公司将设汕头站,每日由广州至汕头、厦门、上海往返。 1947年2月3日,汕头市政府批准中央航空公司在汕头设立“沪港汕”汕头航空站办事处,同时在利安路9号设立无线电台,用于该航空公司的通讯联系。 ==移交民航站管理== 1947年下半年,随着国内民航全面开放、迅速发展,一些军民两用的机场由于民航业务发展的需要,准备逐步移交交通部民航局管理,时汕头机场亦被列入。10月初,为了解各地民航交通状况和各地机场设施情况,时任交通部民航局局长戴安国亲自驾机自上海到福州、厦门和汕头考察。10月3日下午到达汕头机场,了解机场情况后,当天下午又飞抵广州。 1947年11月12日,汕头机场候机室竣工。汕头机场候机室是由中国航空公司和中央航空公司合资兴建的,为机场由原来空军管理逐渐过渡到由民航局汕头站管理作准备。1948年1月起,汕头机场奉令划交民航机构管理。1月5日,民航局代表沈德熊与汕头空军站负责人完成机场移交手续的签字。汕头机场移交后,交民航局管辖的中国航空公司汕头办事处具体管理。 1948年下半年,随着民航业务的进一步发展,汕头机场的重要性备受交通部关注。11月,[[戴安国]]又亲自来汕视察汕头机场。委派胡汉龙为汕头民航站站长。同时,考虑到原来空军的指挥塔已经不适用于日益发展的民航业务,民航局又拨款给汕头机场,并配备各重要器材,建设一座全新的机场指挥塔。 ==新中国成立后== 1974年,汕头机场开始民航运输业务。1986年7月,汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建,主跑道由原来的1800米延长到2500米,停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降,达到国家二类机场的标准。 1986年12月31日,首期扩建工程竣工,跑道从1800米延长到2500米。1987年,汕头至[[曼谷]]、[[北京]]、上海航线相继开通。 1989年和1996年,汕头机场经历了两次较大规模的扩建改造。1995年,发展达到顶峰,与境内外44个城市通航,旅客运输量196.22万人次。1996年至2003年,旅客运输量逐年下滑,2003年仅69.2万人次,滑落到全国民航机场第39名。 1997年,第九届世界潮团联谊年会在汕头召开,为迎接海内外嘉宾,汕头市委市政府出资1.8亿元改造机场,使候机楼面积达到2.3万平方米,停机坪面积增至7.2万平方米,停机位达到11个,还安装了4座现代化的登机桥。 2004年4月15日,民航机场实行属地化改革,汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。 2010年2月2日,捷星亚洲航空有限公司开通[[新加坡]]至汕头直飞航线。2010年,接送旅客172.8万人次、起降航班16615架次、运送货物和邮件10841吨,同比分别增长36%、25%和19%。 2011年上半年,旅客运输量创历史新高。2011年12月14日22时21分,汕头至[[南京]]MU2712航班振翅冲上夜空,成为最后飞离外砂机场的航班。23时55分,机场迎来最后一个航班——[[南宁]]飞汕头的CZ3864航班。至此,服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满句号。随后,最后一批机场生产必需设备陆续开始转场搬迁,12月15日起,揭阳潮汕机场正式投入使用。 ==视频== ===<center> 汕头外砂机场 相关视频</center>=== <center>XPLANE11:客机从汕头机场起飞后,需大角度爬升至1800米</center> <center>{{#iDisplay:v0944awhixh|560|390|qq}}</center> <center>汕头空管与机场的联谊活动</center> <center>{{#iDisplay:c32507brx66|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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