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[[File:牵引供电.jpg|350px|缩略图|右|<big>牵引供电</big>[https://img.51wendang.com/pic/ab697edf8eed59ddc28419db/5-810-jpg_6-1080-0-0-1080.jpg 原图链接][http://www.51wendang.com/doc/ab697edf8eed59ddc28419db/5 来自 无忧文档 的图片]]] '''牵引供电'''是指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指[[铁路]]从地方引入220(110)KV电源,通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统。 例如[[城市]][[电车]],地铁等,我们主要研究的内容是电气化铁道牵引供电系统。在我们这里简称牵引供电系统。 ==概述== 我国铁路电气化事业起始于1956年。1961年8月[[宝成铁路]](宝鸡至成都)宝鸡至凤州段电气化通车;1975年6月宝成铁路全线电气化通车,成为我国第一条电气化铁路<ref>[https://www.sohu.com/a/243705348_100189140 中国第一条电气化铁路——宝成铁路],搜狐,2018-07-27</ref>。宝成铁路电气化后,该铁路的运能、运量大幅度的增长,推动了我国铁路电气化事业的发展。目前,电气化铁路已经占据了我国铁路发展的绝对主导地位。我国的电气化铁路正逐步向[[高速铁路]]发展,以2007年动车组的运行为标志,我国的电气化铁路将迈入[[世界]]先进行列。 到2005年,中国[[电气化铁路]]总里程达20000公里,截至到2008年10月,中国电气化铁路总里程已达26000公里。 ==牵引供电优缺点== ===牵引供电的优越性=== 电气化铁路运输电力牵引的优越性主要体现在如下几个方面: 1、电力牵引可节约[[能源]]<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_ad18f6980102vhkd.html 电力牵引的特点及优越性],新浪博客,(2015-02-26</ref>,综合利用能源 2、电力牵引可提高列车的牵引重量,提高列车的运行速度 3、电力牵引制动功率大,运行时安全性高强 4、电气化[[铁路运输]]的成本费用低 5、电力牵引易于实现[[自动化]],利用采用先进科学技术,利于改善劳动条件,利于环境保护 ===牵引供电的缺点=== 电气化铁路运输电力牵引的缺点主要体现在如下几个方面: 1、基本建设投资较大。 2、对电力系统存在某些不利因素。 因为牵引供电用电是单相负荷,将会在[[电力系统]]中产生较大的负序[[电流]]和负序[[电压]],而且电力机车的功率因数较低,高次谐波含量较大等都会给电力系统造成不良影响。 3、对铁路沿线附近的通讯线路造成一定的[[电磁干扰]]。 4、[[接触网]]需要停电检修,要求在[[列车]]运行图中留有一定的[[天窗]]时间,在此时间内列车要停止运行。 ==视频== ===<center> 牵引供电 相关视频</center>=== <center>京沪高铁:动车组的牵引供电系统</center> <center>{{#iDisplay:7YBvENroxDi|560|390|qq}}</center> <center>牵引供电基础1</center> <center>{{#iDisplay:f086771e99i|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:440 工程學總論]]
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