檢視甌江北口大橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''瓯江北口大桥''' </p>
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|<center><img src="http://p3.itc.cn/q_70/images03/20201202/b5d276b3d5144678bf8eff98a34444e9.jpeg" width="280"></center><small>[https://www.sohu.com/a/435718564_467928 圖片來自搜狐]
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'''瓯江北口大桥'''是[[中国]][[浙江省]][[温州市]]的一座建设中的[[悬索桥]]，是是G1523 甬莞高速和Kokudou 228(China).svg 228國道跨甌江通道的重要組成部分，是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，工程造价为88.36亿元，工程于2016年11月30日开工，预计于2021年通车<ref name=":0">{{Cite web|title=瓯江北口大桥主体工程开工 春节后全线土建工程启动|url=http://news.66wz.com/system/2016/12/01/104940483.shtml|accessdate=2019-09-21|work=news.66wz.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20190125040757/http://news.66wz.com/system/2016/12/01/104940483.shtml|archive-date=2019-01-25|dead-url=no}}</ref>。此工程的建设对于完善国家公路网络、提高东部沿海公路运输大通道通行能力有着重要的意义。<ref name=":1" />

==特點==
甌江北口大橋採用雙層設計，上層是六車道標準高速公路，下層則是標準的一級公路，分別供甬台溫高速公路和228國道使用。甌江北口大橋從設計到建設到施工，創造了三項世界第一。<ref>[https://www.guancha.cn/Project/2017_05_24_409897.shtml 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一]，觀察者，文章日期 12:12:28</ref> 

== 技術特點 ==
由于桥梁附近[[温州龙湾国际机场|机场]]限高，桥塔不能建得太高，而桥塔建的太低又会影响瓯江航道，所以设计成世界首座三塔四跨悬索桥。工程全长7.9千米，主桥布置为230米+2×800米+348米，主跨布置为2×800米，桥梁最大跨度800米，上层桥面宽度为33.5米，下层桥面宽度33米，桥下净空高度53.5米，上层为双向六车道高速公路，下层为双向六车道一级公路。<ref>{{Cite journal|title=温州瓯江北口大桥主桥总体设计及结构选型|author=戴显荣 王昌将 网晓阳 万田保|url=|journal=桥梁建设|issue=256|others=|year=|volume=|page=|pmid=}}</ref>
===世界上首座“三塔四跨”懸索橋===
甌江北口大橋連接甌江兩岸，是世界上首座“三塔四跨”的鋼桁樑懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一。之所以做出這樣的設計，有兩大條件受限。通常像類似的跨江大橋，一般採用雙塔的結構形式，但是為了保證橋的穩定，這樣建造的橋樑橋高會比較高。由於這座橋南面臨近溫州機場，所以橋修建得不能太高；同時橋下需要允許3萬噸級的貨船通行，又不能太低。在這2個條件的製約下，最後選擇了“三塔四跨”懸索橋的結構形式。

===世界上首次採用混凝土結構做中塔===
去類似橋樑的中塔一般採用的都是鋼筋結構，但鋼塔一般只能做到三塔。甌江北口大橋創造性地用混凝土結構做中塔，成功以後，對今後做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結構都成為可能。也就是說，掌握了這項技術，就可以建造超長距離的跨海懸索大橋。混凝土結構塔的造價比現在常見的長距離跨海斜拉橋要低，整體剛度更強。甌江北口大橋的加勁梁將採用雙層板桁組合鋼桁樑、連續半漂浮體系，均為世界首創。

===世界上首次在淤泥土質中用沈井做基底===
以前建造類似的橋樑，一般都採用樁基礎。但樁基礎對船舶的防撞能力比較弱，對基底的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋採用了大體積的混凝土沈井做基底，大大改善了防撞能力和防沖刷能力。該沈井的平面面積達3600多平方米，相當於9個標準籃球場大小；高68米，相當於20層樓高度；全重達1.8萬噸，相當於15000輛小汽車重量之和。

===施工技術===
甌江北口大橋還是國內首次在項目全壽命週期內應用BIM技術，可實現三維協同設計、工程自動算量、施工精細化模擬與協同管理。工程南引橋合併段上下雙層箱樑採用短線法節段預製拼裝、鋼混疊合施工方案，在全國也是首次。由於大橋位於甌江入海口，等同於跨海大橋，對抗風等級的要求極高，橋位處最大設計風速為83m/s，要至少能夠抵禦17級超強颱風。<ref>[https://www.guancha.cn/Project/2017_05_24_409897.shtml 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一]，觀察者，文章日期 12:12:28</ref> 

== 工程進度 ==
* 2015年12月19日该工程可行性研究报告获国家发改委批复<ref>{{Cite web|title=关于浙江省温州瓯江北口大桥可行性研究报告的批复(发改基础〔2015〕3009号)|url=http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201601/t20160108_770901.html|accessdate=2019-09-21|work=www.ndrc.gov.cn}}</ref>
*2016年3月27日该工程初步设计获交通运输部批复<ref name=":1">{{Cite web|title=温州瓯江北口大桥初步设计通过审查 采用两桥合建形式-浙江新闻-浙江在线|url=http://zjnews.zjol.com.cn/system/2016/03/28/021085752.shtml|accessdate=2019-09-21|work=zjnews.zjol.com.cn}}</ref>
*2016年11月30日主体工程正式开工<ref name=":0" />
*2017年3月31日工程全线开工<ref>{{Cite web|title=瓯江北口大桥全线开建|url=http://www.wenzhou.gov.cn/art/2017/3/31/art_1217829_6162965.html|accessdate=2019-09-21|work=www.wenzhou.gov.cn}}</ref>
*2017年5月23日中塔动工<ref>{{Cite web|title=瓯江北口大桥中塔昨天开建 该桥创3项世界第一|url=https://www.guancha.cn/Project/2017_05_24_409897.shtml|accessdate=2019-09-21|work=www.guancha.cn|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907172509/http://www.guancha.cn/Project/2017_05_24_409897.shtml|archive-date=2017-09-07|dead-url=no}}</ref>
*2017年9月2日正式开始桩基施工<ref>{{Cite web|title=温州瓯江北口大桥正式开始桩基施工_中交一公局|url=http://www.chinacem.com.cn/qydt/2017-9/221516.html|accessdate=2019-09-21|work=www.chinacem.com.cn}}</ref>
*2018年11月20日南塔承台完工<ref>{{Cite web|title=瓯江北口大桥南塔承台完工|url=http://www.wenzhou.gov.cn/art/2018/11/21/art_1217829_25456589.html|accessdate=2019-09-21|work=www.wenzhou.gov.cn|archive-url=https://web.archive.org/web/20181128142629/http://www.wenzhou.gov.cn/art/2018/11/21/art_1217829_25456589.html|archive-date=2018-11-28|dead-url=no}}</ref>
*2019年6月10日北塔封顶<ref>{{Cite web|title=瓯江北口大桥北塔封顶 高度超45层楼|url=http://news.66wz.com/system/2019/06/11/105171666.shtml|accessdate=2019-09-21|work=news.66wz.com}}</ref>
*2019年9月3日北锚碇主体结构完工<ref>{{Cite web|title=瓯江北口大桥北锚碇主体结构完工 最大开挖深度70米,温州 - 东海网|url=http://news.dhtv.cn/201909/00093353.html|accessdate=2019-09-21|work=news.dhtv.cn}}</ref>
*2020年3月26日南塔封顶<ref>{{cite web|url=http://www.ccccltd.cn/news/mtjj/202004/t20200423_114311.html|title=央广网：世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥南塔封顶、沉井封底|date=2020-03-27|accessdate=2020-05-06}}</ref>
*2020年4月12日南锚碇沉井完工<ref>{{cite web|url=http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c14366432/content.html|title=世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井完美收官 中国交建承建|date=2020-04-20|accessdate=2020-05-06}}</ref>

==影響==
整個大橋的建設工期為60個月，預計2021年建成通車。建成後，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。溫州交通投資集團總工程師週列茅介紹：“建成以後，大橋每天的通行能力能夠達到10.7萬輛，將是國內通行能力最強最大的高速公路橋之一。”

甌江北口大橋估算總投資約88.36億元，大橋將有力推進溫台產業帶和溫州甌江口產業集聚區發展，對構築溫州大都市經濟圈具有重要意義。從長遠來看，大橋建成後更有利於加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯繫，促進浙江海洋經濟發展示範區建設，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，為長三角南翼的“一帶一路”戰略再造南向大動脈。<ref>[https://www.guancha.cn/Project/2017_05_24_409897.shtml 甌江北口大橋中塔昨天開建該橋創3項世界第一]，觀察者，文章日期 12:12:28</ref> 

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]