檢視空速的原始碼

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'''空速'''是全国科学技术名词审定委员会公布的一个科技名词。

汉字作为一种形、音、义三位一体的[[符号]]系统<ref>[https://www.sohu.com/a/210549791_680258 汉字——中华文化的独特符号]，搜狐，2017-12-14</ref>，源于日月鸟兽之形，作为中华文明之标志<ref>[https://www.sohu.com/a/437797930_120142689 汉字——中华文明的基因]，搜狐，2020-12-12</ref>，连接中华[[民族]]的历史、现在和未来，方正之间充满美感。

==名词解释==

空速是指飞行器相对于空气的速度，单位是KM/H或NM/H，是计算飞行器空气动力的必要参数，也是飞行器航程推算的重要依据，因而也是飞行器飞行的一个必备[[参数]]。根据测量[[方法]]上的差异，

空速可分为指示空速、校准空速、当量空速、真实空速等几种。各种空速的测量则既有传统的基于[[流体]]力学的方法，也有现代基于多普勒频移的方法。

真实空速

真实空速（True Air Speed），又称真空速。表示飞行器飞行时相对于周围空气运动的速度，其英文缩写形式为TAS，用符号VT表示。飞行器的飞行真空速定义为飞机的重心相对于空气气流的运动速度投影到飞机纵轴对称平面内的分量。飞机相对于空气的运动速度也可等价地视为飞机不动而空气以大小相等方向相反的流速流过飞机。根据流体的贝努利方程，流速可以折算成压力，即动压（近似地等于冲压）。根据空气动力学，当空气流速等于或大于声速时会产生激波。激波前后空气的压力与温度等状态参数会发生剧烈的变化，这与低速气流流动时有很大差异，因此流体力学中一般将空气流速分为小于声速（亚声速）和大于声速（超声速）两种情况来讨论其压力、温度、流速等参数之间的约束关系。

校准空速

校准空速也称校正空速（Calibrated Air Speed），是指示空速经过修正安装误差、仪表指示误差后，在空速表上显示的空速，其缩写形式为(CAS)，用符号Vc表示.

若是在高速、高海拔的条件下，校准空速还需要修正由于空气可压缩性产生的误差，此时的校准空速也称为当量空速（equivalent airspeed，EAS）。当航行在海平面，且在国际标准大气条件（15°C，1013 hPa，湿度0%）下所得的校准空速和当量空速及真实空速（true airspeed，TAS）相同，若当时无风，此速度也是地面速度（ground speed，GS）。在其他条件下，校准空速可能会和真空速或地面速度不同。

若校准空速的单位是节，一般会用KCAS的缩写，此时的指示空速缩写则为KIAS。在航空中，校准空速主要有以下二种应用：

（1）导航时，若要从指示空速得知真实空速，需要先得到校准空速。

（2）在飞行控制中，校准空速（或当量空速）由于描述了作用于飞机表面的动压强，是主要的参考讯号。在控制飞机时会利用当量空速来进行设计，但当高度变动时，简易的空速表无法显示当量空速的数值。由于在海平面上，校准空速会等于当量空速，海拔较高时校准空速也近似当量空速，因此会利用校准空速作为校正空速表的基准。

由于全球定位系统及其他先进导航系统的使用，飞行员可以直接读取地面速度（往往也是真实空速），因此上述的第一项应用的重要性已快速降低。但第二项应用仍然非常重要，例如，在飞机载重相同的情形下，飞机在可以在任何高度滚行及爬升，其校准空速几乎不变，而地面速度及真实空速却有显著的差异。

==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]