檢視自锚式悬索桥的原始碼

{| class="wikitable" align="right"
|-
| style="background: #E6E8FA" align= center|  '''<big>自锚式悬索桥</big> '''
|-
| [[File:自锚式悬索桥1.jpg|缩略图|居中|[http://pic8.nipic.com/20100621/2163148_003328533247_2.jpg 原图链接][http://www.nipic.com/show/3317755.html 图片来源于呢图网]]]
|-
| style="background: #C0C0C0" align= center|
|-
| align= light|
中文名；自锚式悬索桥

外文名；Self-anchored suspension bridge
|}
'''自锚式悬索桥'''是一种不设重力式地锚，而以加劲梁梁端锚固主缆，承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。它与常规地锚式悬索桥的区别在于不设地锚、加劲梁承受主缆水平分力而造成主梁存在较大的轴向压力。自锚式悬索桥同时具备常规地锚式悬索桥的各项优点，也是以承受[[拉力]]的缆索或链索作为主要承重构件，由悬索、索塔、索鞍、锚碇(梁端锚体，而非地锚)、[[吊杆]]、桥面系等部分组成。主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的[[钢材]](钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。

==序言介绍==

是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、[[锚碇]]、吊杆、[[桥面]]系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。<ref>[https://wenku.baidu.com/view/a3930ddda0116c175f0e489c.html  自锚式悬索桥专题] ， 百度  2014-06-09  </ref>

由于悬索桥可以充分利用[[材料]]的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力[[最大]]，跨径可以达到1000米以上。

1998年建成的[[日本]]明石海峡桥的跨径为1991米，是目前[[世界]]上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和[[振动]]，需注意采取相应的措施。

按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在[[车辆]]荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的[[构造]]简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。

桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是"悬挂的桥梁"之意，故也有译作"[[吊桥]]"的。"吊桥"的悬挂系统大部分情况下用"索"做成，故译作"悬索桥"，但个别情况下，"索"也有用刚性杆或键杆做成的，故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。[[简陋]]的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。与拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在[[车辆]]驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁)。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇[[固定]]在[[地基]]中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
== 相关视频 ==
<center>
{{#iDisplay:p0680anmc99|480|270|qq}}
<center>全球最大的自锚式悬索桥合龙，中国桥梁真不愧是世界第一！</center>
</center>
== 参考资料 ==
[[Category:920 建築藝術總論]]