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[[File: 花尾渡.jpeg|有框|右|<big> 花尾渡</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20160704/fd25c9ac0d65450d92a84187225739ca_th.jpg 原图链接][https://www.sohu.com/a/101095743_391258 来自 搜狐 的图片]]]

'''花尾渡'''，又写花尾艔，是19世纪末到1980年代两粤与珠三角地区主要的水上[[交通工具]]。此种木船本身无动力，靠前面的机动[[船]]拖行，所以又叫拖渡（又写拖艔），又因为部船装饰得好靓，是旧日广东特有的河上风景，所以叫花尾渡。曾经是[[珠江]]航运的主力，后来被钢壳动力船取代<ref>[https://www.sohu.com/a/379240617_120221725 一组珍贵的老照片，再现民国时期无比繁华的老广州] ，搜狐，2020-03-11</ref>。

==样貌==

此种船木造巨大，类似[[画舫]]，船上楼高3层，上层是餐楼，为一等舱；中层叫公舱，为二等舱；下层与船头为[[货舱]]。船的[[装饰]]很华丽，雕栏画栋，尤其船尾装有彩光[[灯管]]，夜晚亮灯时格外夺目，因此叫其花尾，可谓当时的河上宫殿。

1871年[[广州]]花尾渡，船上的雕饰极其华美。

比较大的船可载客三四百人，小点的也可装一两百人，可载几十[[吨]]货。其特色为无动力舱，全靠前头的[[轮]]（俗话叫温底）拖住，因而整条船航行时无[[噪音]]、不会震动、比较稳当（但抗风差），不过因为是拖渡[[速度]]就比较慢。

==历史==

[[岭南]]三江贯通，[[河道]]纵横，旧时未通铁路高速路时，渡船就是主要的交通工具，[[航运]]发达。比如当时坐车从广州到[[湛江]]，要经过[[南海]]九江沙口渡同[[顺德]]龙江渡，停车过海就比较花[[时间]]，而西江是岭南的[[黄金水道]]，可以直通[[广西]]，所以不少人就坐船来往两粤。

船原先是靠[[桨]]或[[帆]]驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，[[清朝|清末]]民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、[[餐厅]]、浴室、独卫，演变成花尾渡。

1908年（光绪三十四年），广州永成航业公司就在广州去梧州航线第一次采用了花尾渡。 华侨出埠，可以选择搭花尾渡到[[香港]]，再转[[邮轮]]出埠（中山石岐1918年就有了恒昌、利盛号每日去香港）。

1920年代末花尾渡成为珠江下游主要客船，1945年后是花尾渡的鼎盛时代，以广州为中心，大小花尾渡行拥有[[梧州市|梧州]]、[[肇庆市|肇庆]]、[[江门市|江门]]、三埠、石岐五大航线。到1947年时共有40几条花尾渡（运营），制造工艺与性能都非常优秀。

最出名的花尾渡系广州到三埠嘅新行利渡，系最大最靓嘅，誉为内河皇后，当时呢条航线上嘅人都首选搭呢部[[船]]，后来改名做曙光401渡。

花尾渡抗风问题埋下[[安全]]隐患，也在共和国后暴露出来。1980年2月27号凌晨，曙光401号在开平单水口以西5公里的潭江河面遇强风翻船，死难301人<ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/u7ai4050639_K4.html 历史上广东“曙光401号”曾遭龙卷风袭击 2分钟沉没]，东方网 ， 2015-6-2 </ref>，同年11月26日，广西桂民301于平南丹竹遇风翻沉，死100人。自几个沉船意外后，花尾渡逐渐为钢壳船取代。

==视频==
===<center> 花尾渡 相关视频</center>===
<center>水上的交通工具</center>
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<center>印象岭南</center>
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==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]