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[[File:英国铁路374型电力动车组.jpeg|有框|右|<big>英国铁路374型电力动车组</big>[http://bin.sensegates.com/s/R/a/m/Rame_Eurostar_en_Savoie.JPG 原图链接][http://dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/British%20Rail%20Class%20373/en-en/ 来自 leparisien 的图片]]] '''英国铁路374型电力动车组'''([[英语]]:British Rail Class 374)又称欧洲之星320型(Eurostar 320)或欧洲之星E320型(Eurostar E320),是欧洲之星集团的一款高速电力动车组型号。已订购的10组列车按320公里/小时的最高速度设计,并且是西门子铁路系统基于Velaro平台开发的第五款变体。这些列车将会获得在[[英国]]、[[法国]]、[[比利时]]及[[荷兰]]运行的适航许可证。德国则未对其颁发相应的适航证,因为[[德国]]铁路拟提供自身的列车服务(德国铁路407型)穿越[[英吉利海峡]]。 欧洲之星既有的373型动车组是自英法[[海底隧道]]于1994年通车<ref>[https://dy.163.com/article/EEGKM5G4054402Y4.html 历史上的今天,1994年的5月6日,英法海底隧道通车],网易号,2019-05-06</ref>以来便投入使用,因此并不满足欧盟的兼容性技术规范(TSI)要求。373型动车组仅限于连接英国、法国及比利时的路网,因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。 ==技术构思== 全长390米的374型动车组由两节端部车厢及十四节中部车厢组成,它们均为[[铝]]制材质,并且相互连通。每组列车都搭载有4副受电弓,以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外,列车也可选配安装对应德国15千伏[[交流电]]的额外4副[[受电弓]] 。 该动车组是根据[[西门子]]Velaro平台采用动力分散式技术,传动装置被分布于列车的多个[[轮轴]]之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩,可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动,使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而,它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下,穿越英法海底隧道的原有TGV列车(373型)则为纯粹的动力集中式列车。 ===装备=== 374型动车组将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高[[速度]]<ref>[http://mt.sohu.com/20171013/n517620749.shtml 英国铁路374型/欧洲之星E320电力动车组],搜狐,2017-10-13</ref>。根据英法海底隧道的安全要求,[[列车]]必须具备火灾发生后30分钟的续航能力,因此它们都配备了[[消防]]设施及防火门。 ==视频== ===<center> 英国铁路374型电力动车组 相关视频</center>=== <center>世界上最牛的铁路!一条铁轨火车汽车通吃,在英国剑桥已运行20多年</center> <center>{{#iDisplay:v07472v6yxr|560|390|qq}}</center> <center>英国国家铁路博物馆:火车爱好者的天堂</center> <center>{{#iDisplay:e3011laiyal|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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