檢視荃灣（愉景新城）巴士總站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''荃灣（愉景新城）巴士總站'''<br><img src="https://live.staticflickr.com/514/31858526425_f3df08f312_b.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/benjamanyam/31858526425 圖片來自flickr]</small> 
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'''荃灣（愉景新城）巴士總站'''（{{lang-en|'''Tsuen Wan (Discovery Park) Bus Terminus'''}}）位於[[香港]][[荃灣]][[荃景圍體育館]]地下，為一個坑狀巴士總站。現時有十一條專利巴士路線及一條跨境巴士路線以此為總站，另有兩條專利巴士路線途經此站。

==總站路線資料（巴士）==
===九龍巴士42M線===
長宏 ↔ 荃灣（愉景新城）
提供青衣長宏邨、長亨邨及長安邨往來荃灣的巴士服務。於1990年2月5日以42B線的名義投入服務，以配合長亨邨及青欣臨時房屋區入伙，1991年1月13日更改編號為42M。

===九龍巴士243M、243P線===
243M
美景花園 ↔ 荃灣（愉景新城）
於1990年11月10日投入服務，來往荃灣及青衣，途經荃灣站、沙咀道、楊屋道、青荃橋、長安邨、青衣邨、翠怡花園、長康邨及長青邨。

243P
美景花園 → 荃灣（愉景新城）
於1994年5月9日投入服務，由青衣南特快前往荃灣，途經長青邨、青衣南橋、荃灣路、沙咀道及荃灣站，只於平日上午繁忙時間服務。

===龍運巴士E31線===
荃灣（愉景新城） ↔ 東涌（逸東邨）
於1997年5月22日投入服務，由龍運巴士營運，2019年2月2日起，改經荃灣站、沙咀道、大窩口站、青荃橋、長安邨、青衣西路、東涌市中心及滿東邨，為少數不途經香港國際機場的大嶼山對外路線。

===龍運巴士N31線===
荃灣（愉景新城） ↔ 機場（地面運輸中心）
於1998年6月22日投入服務，由龍運巴士營運，途經荃灣站、沙咀道、青荃橋、長安邨、青衣西路、東涌北、東涌市中心、逸東邨及機場後勤區，只於深宵時段服務。

===過海隧道巴士930線===
灣仔北 → 荃灣（愉景新城）
提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區及金鐘的巴士服務，去程並加停西營盤，於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務，2012年7月29日延長為往來此站至灣仔碼頭，由城巴獨自經營，是荃灣及葵涌首條全日服務的過海隧道巴士線,每日10:55或之前開出的班次以此站為總站。

===過海隧道巴士930A線（下午班次）===
灣仔北 → 荃灣（愉景新城）
提供荃灣西站及楊屋道附近住宅群直達中區及金鐘的特快巴士服務，去程並加停西營盤，回程並加停石塘咀，於2009年1月5日投入服務，由城巴獨自經營，袛於平日星期一至五早上開出固定班次2班（08:00、08:10），並於2011年8月15日落實《2011-2012年度巴士路線發展計劃》中的建議，增設兩班回程班次，逢星期一至五下午18:15及18:45由金鐘（東）開出，途經林士街天橋及石塘咀後直達楊屋道及荃灣西站。2012年2月6日起延長路線，早上班次延長至灣仔碼頭，下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，2012年7月29日起下午班次改由灣仔碼頭開出，並延長至此站作終站。

===過海隧道巴士930X線===
荃灣（愉景新城） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
提供荃灣市中心往來中區、金鐘及灣仔的巴士服務，於2015年7月13日投入服務，由城巴獨自經營，於2018年11月25日提升至全日服務，成為荃灣第2條全日服務的過海隧道巴士線。

===過海隧道巴士N930線===
荃灣（愉景新城） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務，於2019年9月23日投入服務，由城巴獨自經營。

===總站路線資料（跨境巴士）===
中港直通快線（每日0600－2248班次）
荃灣（愉景新城） ↔ 皇崗口岸
中港直通快線，由中港直通巴士有限公司營辦，往來皇崗口岸與荃灣，是六條於2004年開辦的皇崗口岸過境巴士之一。荃灣總站設於愉景新城，每晚22:48-06:00期間則以荃灣站巴士總站為總站。

==途經路線資料（巴士）==
===龍運巴士A31線===
荃灣（如心廣場） ↔ 機場（地面運輸中心）
於1998年7月6日投入服務，由龍運巴士營運，於1998年7月6日投入服務。2016年12月3日起，改經愉景新城、荃灣站、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道（橫龍街工業區、環宇海灣）、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸，並在來回程途經本站。

===龍運巴士NA31線===
荃灣（如心廣場） ↔ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓）

===荃灣===
'''荃灣'''（{{lang-en|Tsuen Wan}}）位於[[香港]][[新界西|新界西南]]<ref>香港[[規劃署]]{{cite web|url=http://www.pland.gov.hk/pland_tc/info_serv/tp_plan/images/sta_plan.jpg|title=地圖}}</ref>[[荃灣區]]，位於[[規劃署]]定義的香港[[都會區]]（[[香港市區]]）範圍之內。

== 簡史 ==
據前[[香港市政局]]出版的《香港文物》，荃灣區的[[柴灣角街]]等地曾發掘到[[漢代]]文物。

荃灣，古稱'''淺灣'''，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的[[淺水灣]]卻沒有改名）。淺灣亦屢見於[[宋朝]]、[[明朝]]和[[清朝]]的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和[[寶安縣|新安縣]]志等。《[[粵大記]]》中淺灣的記載在「葵涌」以西。

[[南宋]][[景炎]]二年（1277年）九月至十一月[[宋端宗]]由古瑾來到淺灣，當中一名曹姓大臣在橫過水潭時不慎滑倒溺斃，後人便將該潭命名為[[曹公潭]]以作紀念。十月或十一月[[元朝]]元帥[[劉深]]帶舟師到淺灣。而另有傳說劉深由城門一路攻入，而鄉民築起石城抗擊元軍，因有城門此稱。

清初，[[清朝]]追擊南明至荃灣，城門谷有南明[[李萬榮]]擁永曆年號，據針山石城抗清。明末清初，荃灣已改名為荃灣約。後來有人改寫成全灣約，如[[新安縣]]志等。

荃灣舊時因[[海盜]]猖獗，曾稱為'''賊灣'''。而荃灣近[[藍巴勒海峽]]一帶，舊稱'''三百錢'''，因傳說經過該地時，需給三百過路錢，也是因為這些原因，加上商船到這水域在退潮時常常[[擱淺]]，還有當時還沒開發，商人必死無疑，所以對[[客家]]商人的忠告是“發達去[[金山 (香港)|金山]]，要死來荃灣”，這說法一直流傳到第二次世界大戰後，因為荃灣的水源來自[[大帽山]]的[[泉水]]，但山坑佈滿有毒的[[馬錢屬|馬錢草]]，加上[[瘧蚊]]為患，令居民[[腹瀉]]，[[發冷]]。

[[清朝]][[生員|秀才]][[楊國瑞]]是向香港政府提議統一以「荃灣」為名者。<ref>{{cite web|url=http://www.wetoasthk.com/【荃灣歷史】荃灣真kol楊國瑞-為鄕民爭取福利/|title=【荃灣歷史】荃灣真KOL楊國瑞 為鄕民爭取福利|date=2019-03-04|website=港識多史}}</ref>

1950年代，荃灣已經是香港[[紡織業]]中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動[[輕工業]]的發展。

1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個[[香港新市鎮|衞星城市]]，當時範圍遠至附近的[[青衣島]]、[[葵涌]]、[[荔景]]一帶。

==地理==
荃灣位於[[大帽山]]以南，東南面向[[藍巴勒海峽]]，為[[青衣島]]對岸，後借用作鄰近地方的名字。1950年代，荃灣面積約有 0.5 [[平方公里]]（只計[[荃灣市中心]]）。當時荃灣西部（[[柴灣角]]至[[木棉下]]一帶）的海岸線是在[[青山公路]]，而東部（[[木棉下]]至[[鹹田 (荃灣)|鹹田]]一帶）的海岸線則約在[[沙咀道]]。填海之前，荃灣有一個海角名，名為[[沙咀 (荃灣)|沙咀]]，[[海壩村]]舊址、[[鱟地坊]]、大屋圍、部分[[福來邨]]也是在此海角之上。

[[港英政府]]為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模[[填海]]，首次填海令[[柴灣角]]消失。荃灣的海岸線亦移至海盛路及[[楊屋道]]。1980年代，介乎[[德士古道]]及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。

1990年代為了興建九廣西鐵（今[[屯馬綫]]）的[[荃灣西站]]，快速公路[[荃灣路]]以西海旁，再次進行填海，多次填海令荃灣的海岸線拉直，藍巴勒海峽再度收窄，成為現今的模樣。

時至今日，荃灣之版圖得以擴張。根據規劃署之法定圖則，「荃灣」廣義上由東面的和宜合道近梨木樹邨起，西伸至油柑頭一帶，而汀九以西至青龍頭一帶則為荃灣西地區，而兩者同屬十八區行政區之中的[[荃灣區]]。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]