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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''藏內車站'''<br><img src="https://i0.wp.com/img.journey.tw/20171011155208_16.jpg?resize=1100%2C732&ssl=1" width="280"></center><small>[https://journey.tw/jr-wakkanai/ 圖片來自journey]</small> 
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'''藏內車站'''（蔵内駅）是一位於[[日本]][[宮城縣]][[氣仙沼市]]本吉町、[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[氣仙沼線]]沿線的BRT車站。藏內是一由[[東日本旅客鐵道仙台支社|JR東日本仙台支社]]管轄的無人車站，並由[[石卷車站]]代為管理。

== 車站構造介紹 ==
[[2011年日本東北地方太平洋近海地震|地震]]前[[盛土]]上[[側式月台]]1面1線的[[地面車站]]，是[[石卷站]]管理的[[無人站]]。

== 歷史 ==
*1977年（[[昭和]]52年）12月11日：車站啟用。
*1987年（昭和62年）4月1日：[[日本國鐵分割民營化]]，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
*2011年（[[平成]]23年）3月11日：東北地方太平洋近海發生[[2011年日本東北地方太平洋近海地震|嚴重地震]]，营业暂停。
*2012年（平成24年）8月20日：JR东日本改以[[BRT]]方式恢复运营。
*2013年（平成25年）9月5日：巴士专用道延伸，BRT用站房从旧址移动至专用道旁。
*2015年（平成27年）10月5日：因河川工事，站房移动至国道旁。
*2019年（[[令和]]元年）11月1日：巴士专用道恢复，站房移动回专用道旁。
*2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。

== 車站週邊 ==
*國道45號

===東日本旅客鐵道===
'''東日本旅客鐵道'''（東日本旅客鉄道 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「'''金矢'''」而非「'''金失'''」，但正式商號寫作「'''金失'''」，與[[四國旅客鐵道]]以外的JR各公司相同。，{{Lang-en|''East Japan Railway Company''}}），通稱'''JR東日本'''（JR東日本|hg=ジェイアールひがしにほん，英語簡稱'''JR East'''），是[[日本]]7間[[JR]][[鐵路公司]]之一，以[[東日本|日本東部]]為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在[[東京]][[首都圈 (日本)|首都圈]]擁有龐大的鐵路運輸路網。

JR東日本在1987年（[[昭和]]62年）4月1日隨著[[日本國有鐵道|日本國鐵]]的[[國鐵分割民營化|分拆與民營化]]而成立，主要經營原日本國鐵在[[東北地方|東北]]與[[關東地方|關東]]地方全域、[[甲信越地方]]大部分地區、以及[[靜岡縣]]部分地區的[[在來線]]客運業務，並負責經營[[本州]]東部的[[新幹線]]路線。其企業代表色是[[綠色]]。截至2015年10月1日，其營運路線長度達7,458.2公里<ref name=2015-16付表>{{cite book |url=http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2015-2016/jre_youran_shogen_p81.pdf |title=会社要覧 2015-2016 付表 |publisher=東日本旅客鉄道 }}</ref>，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1,659萬人次（2010年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以[[Suica]]為首的[[支付系統|Payment system|支付平台]]也是其重要收入，並發行自己的信用卡「[[View信用卡]]」。

JR東日本總部位於[[東京都|東京]]的[[代代木]]。現為[[東京證券交易所|東證]]一部上場企業，以及[[日經平均指數|日經225（日經平均指數）]]與[[TOPIX Core30|TOPIX Core30]]組成股之一。

2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「'''在區域立足。向世界發展。'''」<ref>{{cite book |url=https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2017/all.pdf#page=6 |title=JR東日本グループCSR報告書2017 |publisher=東日本旅客鉄道 }}</ref>的概念，2016年10月再提出口號「'''TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都擁有迎向未來的車票。'''」<ref>{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161017.pdf |title=グループ経営構想V（ファイブ）「今後の重点取組み事項」の更新等について |date=2016-10-18 |accessdate=2018-08-08 |publisher=東日本旅客鉄道 |format=PDF }}</ref>。

JR東日本也是第一個參與經營海外鐵路的日本鐵路公司，即[[英國]] West Midlands Trains，將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲。

==概況==
在擁有日本三分之一人口居住的[[南關東|東京圈]]擁有眾多路線，是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人（2010年度），年營收將近2兆7,000億日圓（連結），其中1兆1,153億日圓是來自關東圈的通勤、通學路線運輸收入，4,909億日圓來自[[新幹線]]運輸收入（2007年度）。

2015年10月1日的路線營業里程達7,458.2[[公里]]，是[[JR|JR集團]]中營業路線最長的公司，2015年4月1日的社員人數有58,550人<ref>{{cite book |url=http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2015-2016/jre_youran_gaiyou_p1.pdf |title=会社要覧 2015-2016 |publisher=東日本旅客鉄道 }}</ref>也是JR集團中擁有最多職員的公司。

由於擁有首都圈的車站與路線，加上在[[國鐵分割民營化]]時繼承了國鐵眾多優良[[資産]]與相關企業股份，是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。

2000年代後半的三大事業如下。
* 鐵道事業
* 生活服務事業 - [[ecute]]、[[atre]]、[[Dila|Dila]]等站內（付費區內外）商場開發經營與不動產業等。

* Suica事業 - 交通系[[IC卡]]兼[[電子貨幣]]的「[[Suica]]」相關業務。除了手續費的收入，還與[[信用卡]]合作將Suica擴大至小額付款。

做為鐵道沿線振興與[[企業社會責任]]，JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」等計畫。

[[東日本大震災]]後，JR東日本在[[大船渡線]]與[[氣仙沼線]]委託地方巴士業者經營[[BRT]]事業，是自1988年成立[[JR巴士關東]]、[[JR巴士東北]]以來首次跨足巴士事業。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]