檢視贵州盘江桥的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>贵州盘江桥</big>'''

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|<center><img src=https://so1.360tres.com/t017bbaffc13c6bf4ac.jpg   width="300"></center>
<small>[https://baike.so.com/gallery/list?ghid=first&pic_idx=1&eid=861673&sid=911008   来自  网络  的图片]</small>

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中文名称：
盘江铁桥

地理位置：
晴隆县城

别名：
铁索桥

称号：
"滇黔锁钥"

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'''盘江铁桥'''即铁索桥，世称"滇黔锁钥"，位于晴隆县城东20公里的北盘江河谷。明[[祟帧]]初年以前，无桥，用老鸨船摆渡。明祟帧元年(1628年)黔安(南)普(安)监军副使朱家民([[云南]]曲靖人，后升[[贵州]]布政使)仿云南[[澜沧江]]铁索桥，始建盘江铁索桥，三年后才竣工。当时建成的铁桥，桥身由铁链33根组成，两端贯于岩石之中，桥面为铁链24根平列，铺上铺垫木方，左右两侧各塑排6根铁链为栏杆扶手，十分壮观。<ref>[https://www.sohu.com/a/459847014_121050628      盘江桥——抗战生命线的咽喉 ]搜狐</ref>

==历史来源 ==

后来因屡发战争，发生拉踞式抢夺，多次被争夺者焚烧。后历朝历代对其进行纵加固。[[康熙]]23年(1684)增建巡检楼，开始对此桥设士巡检看守。康熙50年(1711)更建铁索桥，在西东两岸扩建护桥楼(又称钟鼓楼)，司启闭之用。据当地穆志强、吴显超老人介绍，民国27年(1938)3月，法国人维修此桥时，他们为其煮饭和参与铺木板，当桥架至两岸仅差一块木板时，铁索桥接口齐断，桥身全部下落，侧悬于东岸桥台，造成13人死亡，17人重伤，其中1名遇难酌林姓工程师被埋葬于西岸坡半坡上，时立碑以祭。同月继续动工，次年5月通车，贵州省建设厅厅长叶纪元主持盘江桥通车典礼。

民国28年-29年(1939-1940)日机屡炸桥，炸断铁链三根，继而改建钢梁吊桥。桥全长85.5米，桥面净宽4几米，高25米，有3孔，孔净跨依次为6米、38.4米及5.7米。为保卫盘江铁桥的安全和保证国内外物资运输畅通，原国民革命军高炮连在桥西岸坡半坡塘高地各山头以射程为2000米，口径2公分的德国造高炮4门部署阵地，桥面安全由宪兵排负责，严加防范。民国29年(1940年)春，日军加紧侵华，对中国战略后方实施大规模轰炸，为截断入缅抗日中国远征军的通道和盟军援华物资供应线。5月14日，日军派出飞机18架，经广西百色窜到盘江桥上空，投弹7次，爆炸弹165枚，燃烧弹2枚，因桥地势较为隐蔽，日机没有找到爆破口，所投炸弹均未击中桥，仅炸毁1栋房屋。1941年初夏，日本悍然发动太平洋战争，为打通本土经中国至南洋陆路通道，加紧轰炸盘江桥。从6月1日至8日，日军4次派出飞机36架，对桥进行狂轰滥炸，6月8日，日机9架从广西经云南转入盘江桥上空编队，在距地面2千米高空，以纵队集队形水平飞行，然后从桥上游6公里大盘江处进入河谷超低空向盘江桥俯冲轰炸，躲过了半坡塘的高炮防务，守桥部队高机连又无法射击，日机连续投掷300至500磅高爆弹9枚，桥身及桥基中弹全毁，日机循原路出境。此后，日机又多次寻机进行轰炸，铁桥被炸毁后，只好采用浮桥，即用船浮在江面上，三只船一排，在船上铺木板，让人、车从木板上通行，解决临时交通运输问题。民国31年(1942)，美国派工兵驻盘江畔，对盘江桥进行抢修，修成链式吊桥。保存至今的钢梁而桥，桥墩由条石浇砌，虽几十载泥沙冲撞，但坚实如初。在东西两端桥头，各用水泥条石构成圆锥体碉堡两座，高大厚重，岿然几立，系古时"钟鼓楼"遗址，桥身由19道钢梁架构成，钢梁之上铺有128块约20公分厚的木块，厚木上又沿东西方向铺两道木板供车辗行。桥面左右边缘上端各用两条坚固钢索缆于东西两岸。令人赞叹的是，桥身上的钢质轨梁，钢缆接索、螺口铆钉旋泞，圆润坚固，紧密无隙，虽经60载风吹雨打，仍不见锈蚀起层与材质剥落。工程质量非常考究，比原桥净跨增2米，负载增加10吨，两岸接线路基改为双车道。同年，为加强防御，国民革命军派高炮团4营10连接管，笔者寻访中，在桥畔巧遇由台回大陆探亲的当年护桥连长舒刚，他抚桥缘感慨地向我介绍，原来防御炮口对准的是沿铁桥的东西方向，抵不住日机侵袭、轰炸，他认真分析了地形后，认为由桥两岸岩壁陡峭，日机难以俯冲，日机向东西方向飞行对桥进行轰炸，容易撞岩，日机自身危险很大，也不易炸中铁桥，不是防御重点。于是他决定把防御重点改为炮口对准江流淌的河谷方向，加之上级增派兵力和增派一门高炮，增强了防空力量，所以敌机虽来犯，不但无计可施，反而被其击伤，仓皇逃窜。

1949年11月，溃败的国民政府军第10集团军89军企图炸毁铁桥，未遂，仅炸毁铁桥下游约500米处的预备桥，现桥墩犹存。解放后，于1950年，人民解放军第17军49师145团2连(张秤礼)驻守盘江桥。1951年、1954年、1959年国家先后拨专款维修、加固，1979年自卫反击战时，将盘江铁桥作为[[军事要塞]]进行重点保护，再次对其进行维修、加固，继续通车。每次维修、加固均保持美军维修后的原貌。

1971年在钢桥上游1公里处，重新动工修了一座长124.4米，桥面净宽7+2+1米，高26米的钢筋[[混凝土]]宽腹式双曲拱桥，1974年竣工通车。原铁索桥禁止通行，现已列为县重点文物保护单位。

== 建筑特色 ==

盘江桥畔，悬岩峭耸，气势险雄，两架桥梁;犹如飞虹卧龙，横卧江面，紧缠两岸石壁。站在钢梁桥头向上游眺望，见江水从狭谷中滚滚而来，涌起团团银浪，波涛翻出阵阵轰鸣，真是"竣岭不飞天外雁，惊涛常起地中雷。"盘江桥河谷地带;气候宜人，春夏时节，垂柳拂风，杂树十色，绿阴荔掩，蔗林婆娑;金秋时节，两岸黄花，美不胜收。虽入严冬，仍暖和如春。古铁索桥遗址的两岸石壁上，携刻着许多古人留下的摩岩石刻和造像，西岸岩壁有身着宵袍的造桥者朱家民像和[[神话]]造桥的铁拐李像。神仙铁拐李摩岩造像下，四季香火不断。徐霞客云游此间时，曾对盘江铁桥感唱不已。

== 参考来源 ==
[[Category:440 工程學總論]]