檢視长吉城际铁路的原始碼

[[File:长吉城际铁路22.jpg|350px|缩略图|右|[http://s14.sinaimg.cn/middle/5dcff96at7a5a41802b8d&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_5dcff96a0100gl7v.html 来自 新浪博客 的图片]]]

'''长吉城际铁路'''是中国一条连接[[长春市]]和[[吉林市]]的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中东北地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是[[东北地区]]第一个开通运营的城际客运系统，并且，长吉城际铁路在地下穿过两市共用的[[长春龙嘉国际机场|龙嘉机场]]，成为国内继沪宁城际高速铁路（[[上海虹桥国际机场|上海虹桥机场]]）之后又一条实现和航空零距离换乘的国铁。2015年7月30日，长吉城际铁路与[[吉珲客运专线]]合并，命名为长珲城际铁路。

==概述==

长吉城际铁路由[[长春站]]始发，终点站为吉林站，大部分车次停靠位于龙嘉国际机场航站楼地下的龙嘉站，正线全长111公里，总投资96亿元人民币，其中约36.2%、总长39.9公里的路段为桥隧，设长春、龙嘉、九台南、双吉、吉林等五座[[车站]]，并预留空港、新桦皮厂等两站。

线路跨既有长图铁路、[[长双烟铁路]]和长春市环城高速后，经龙嘉机场、西营城子、加工河、前鸭山后，并行于既有[[长图铁路]]右侧至桦皮厂站，出站后线路继续并行既有长图线，在九站处沿九站特大桥上跨吉林市绕城高速后进入吉林市区。

工程于2007年5月13日开工建设，2010年12月30日正式通车，2011年1月11日起正式对外运营<ref>[http://roll.sohu.com/20110111/n302000970.shtml 长吉城际铁路今天正式开通(组图)]，搜狐，2011-01-11</ref>。

长吉城际铁路的建成，使直达[[时间]]由原来经既有长图铁路运行列车的88分钟缩短至29分钟。

==历史==

===前期准备===

2005年9月18日，时任省长王珉与时任铁道部部长刘志军，分别代表吉林省人民政府和铁道部签署了“十一五”期间的部省合资合作铁路建设项目协议，共18条铁路项目，总[[投资]]约530亿元。据此，吉林省政府授权经过改制后的吉林省交通投资开发公司作为出资人和[[融资]]平台，铁道部授权沈阳铁路局为出资人，双方合作组建了长吉城际铁路有限责任公司，负责长吉城际铁路的投资、建设和运营。

2005年10月，成立长吉城际高速铁路建设领导小组，2006年，变更为长春至吉林城际铁路前期工作协调小组。

2006年9月4日，[[吉林省]]政府与[[中国建筑工程总公司]]签订《关于投资建设长春至吉林城际铁路项目合作框架协议书》，10月30日，时任省长王珉会见了中国建筑工程总公司总经理孙文杰一行，就长春市至吉林市城际铁路建设合作事宜进行洽谈。会谈确定，工程将在2007年4月动工。

2007年4月28日，[[国土资源部]]批复《关于长春至吉林城际铁路项目建设用地预审意见的复函》<ref>[http://news.163.com/10/1229/07/6P27PNJN00014AED.html “插班生”变“重点生”]，网易， 2010-12-29</ref>。

===建设历程===

2007年5月13日，工程奠基，预计工期为4年。时任省委书记王珉、省长韩长赋参加了奠基[[仪式]]。

2008年4月1日，工程全线开工。2009年6月27日，吉林站东站房配套工程吉林市换乘中心建设项目环境影响报告书编制完成，并进行环评公示。2009年8月3日，[[吉林站]]新站房6个设计备选方案确定。

2009年9月1日，吉林站开始封站改造，启用[[吉林西站]]、江北站两站作为临时客站。2010年5月17日，长春站部分封站，启用长白路临时候车室。

2010年6月9日，工程进入铺轨阶段。2010年9月27日，全线贯通。2010年10月25日，开始联调联试。

2010年12月6日，龙嘉站突发火灾，据现场工人称，火灾系[[电焊]]工作业施工时，电焊火花引燃防护网和帆布造成的。所幸[[机场]]方面出动了消防车，5分钟即将火灾扑灭。

==视频==
===<center> 长吉城际铁路 相关视频</center>===
<center>乘坐哈大高铁和长吉城际线可持二代身份证进出站</center>
<center>{{#iDisplay:q0725uk3rv9|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]