檢視鷹取車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''鷹取站'''<br><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/JR_Takatori_Station_platform.jpg" width="280"></center><small>[https://travel.line.me/poi/5ed7da75fa3c974c94023b72 圖片來自line]</small> 
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'''鷹取站'''是位於[[兵庫縣]][[神戶市]][[須磨區]]大池町五丁目，[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）[[山陽本線]]（[[JR神戶線]]）的[[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''JR-A66'''。

== 車站構造 ==
車站是一座[[高架車站]]，設有1面2線的[[島式月台]]（只設於[[電車線與列車線|電車線]]）。閘口只有南邊1處，北邊設有高架橋下的行人通道來往。只有普通（各站停車）列車停站。

此站位於JR[[特定都區市內]]制度中，「神戶市內」的車站。在[[都市網絡]]範圍內的車站。此站可使用[[ICOCA]]與互相使用的IC卡。此站為[[直營車站]]，由[[神戶站 (兵庫縣)|神戶站]]管理。

此站曾經北邊設有西日本旅客鐵道鷹取工廠，當時設有停泊[[蒸氣機車]]與[[電氣機車]]，均隸屬於該工廠。此外，在車站前的地底通道設有蒸機關車相片和車輪以介紹該工廠。

另外，車站中間設置了貨櫃，使上行列車線與下行列車線之間有很大距離。

== 歷史 ==
此站在鷹取工廠啟用翌月啟用，使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠（鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。）。在鷹取工廠設有地底通道前車站月台東邊，該地底通道只供從業員使用。

車站西南邊設有「鷹取町」地區，隨著周邊市區化的進行，在1924年（[[大正]]13年）此站地名為「大字東須磨」。而車站附近沒有一個地面為「鷹取」。

此站曾經設有[[棚車]]貨運月台（現時為神戶貨物總站，須磨區政廳遺址為「松風住宅」）。另外，在車站西邊設有分支點，分支的側線是一條專用線，向車站南邊的站前廣場繼續南下，與國道2號平面相交，到達海邊的昭和蜆殼石油神戶事業所與三菱石油神戶油庫。以用作運輸[[石油]]之用。現時遺址均變為停車場與商業用地。此外，現時站前的道路的彎位會看見當時路軌的型態。

此外，在車站北邊設有JR西日本鷹取工廠，發生[[阪神大地震]]後由於工廠受損以及改為市區復興項目臨時用地，因此遷移至網干綜合車輛所，在2000年3月31日關閉，為100年之間的歷史寫上句號。另外，除了鷹取工廠，還有和田岬線的車輛基地，在工廠關閉後車輛基地還存在，在翌年2001年7月1日和田岬線電氣化後，也同時關閉。

車站當初啟用時是位於神戶市野田村，在1966年（昭和41年）町區變更前後為[[長田區]]（之前為林田區）浪松町的一部分。現時為須磨區大池町一部分。

=== 年表 ===
* 1900年（[[明治]]33年）
** 3月1日 - 開設西日本旅客鐵道鷹取工廠。
** 4月1日 - [[山陽鐵道]][[兵庫站]]至[[須磨站]]之間開設此站。為旅客車站與貨運車站。
* 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為[[鐵道省|官設鐵道]]車站。
* 1909年（明治42年）10月12日 -  制定路線名稱。成為[[山陽本線]]車站。
* 1931年（[[昭和]]6年）10月10日 - [[灘站]]至此站之的高架橋開始使用，兵庫站至此站之間成為三線鐵路。
* 1934年（昭和9年）7月20日 - [[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]至須磨站之間開始電氣化運輸。
* 1938年（昭和13年）9月22日 - 兵庫站至此站之間成為五線鐵路。
* 1965年（昭和40年）3月28日 - 此站至[[西明石站]]之間成為四線鐵路。
* 1982年（昭和57年）2月1日 - 貨物起卸暫停。同時相關設備與專用線廢止。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日 - 貨物起卸重開（但是，當時沒有貨物列車班次）。
** 4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）、[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）營運。
* 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「[[JR神戶線]]」。
* 1995年（[[平成]]7年）
** 1月17日 - 發生[[阪神大地震]]，此站暫停營業。
** 1月30日 - [[神戶站 (兵庫縣)|神戶站]]至須磨站之間重開，此站再次營業。
* 1996年（平成8年）7月20日 - 日間於神戶站折返的普通列車延長至須磨站，使該時段的停車班次數目由每小時4班增至8班。
* 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
* 2000年（平成12年）4月1日 - 鷹取工廠關閉，只剩下[[和田岬線]]車輛基地，名為網干綜合車輛所鷹取分所。
* 2001年（平成13年）7月1日 - 和田岬線電氣化，網干綜合車輛所鷹取分所關閉。
* 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
* 2003年（平成15年）
** 11月1日 - 此站可以使用IC卡[[ICOCA]]<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（[[互聯網檔案館]]） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日</ref>。
** 12月1日 - JR貨物鷹取站改名為神戶貨物總站，實際上貨運服務重開。
* 2004年（平成16年）8月7日 - 車站重建。設置[[升降機]]、[[電梯]]。
* 2005年（平成17年）3月28日 - 車站北邊的站前廣場落成。
* 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
* 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6933.html 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します]</ref>。
* 2018年（平成30年）3月17日 - 引入[[車站編號]]並開始使用<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！]</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]