檢視麥帥一橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''麥帥一橋''' </p>
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|<center><img src="https://pic.pimg.tw/sinea100/1344172193-1478731838.jpg" width="280"></center><small>[https://sinea100.pixnet.net/blog/post/37948320-%E3%80%90%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%A4%9C%E6%99%AF%E3%80%91%E5%BD%A9%E8%99%B9%E6%B2%B3%E6%BF%B1%E5%85%AC%E5%9C%92%EF%BC%9A%E9%BA%A5%E5%B8%A5%E4%B8%80%E6%A9%8B%EF%BC%86%E9%BA%A5%E5%B8%A5 圖片來自pixnet]
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'''麥帥一橋'''，是[[臺灣]]的一座[[橋樑]]，位於[[臺北市]][[松山區 (臺北市)|松山區]]與[[內湖區]]，跨越[[基隆河]]，承載[[環東大道]]與[[南京東路 (台北市)|南京東路]]，是[[南港區|南港]]、[[汐止區|汐止]]通往臺北市區的重要橋樑。

== 歷史 ==
[[麥帥公路]]是臺灣第一條[[高速公路]]，麥帥橋是麥帥公路跨越[[基隆河]]的橋樑，原名為「麥帥公路一號橋」，1964年（民國五十三年）5月間竣工<ref name="基隆河的橋樑">{{cite web|language=zh-tw|url=http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2009/lsjhs01/keelung/keelung-4.htm|title=基隆河的橋樑|author=|publisher=台灣學校網|date=|accessdate=2014-05-11|archive-date=2014-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140512215841/http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2009/lsjhs01/keelung/keelung-4.htm|dead-url=no}}</ref>。

[[十大建設]]的推動，麥帥公路被劃入[[中山高速公路]]基隆台北段。1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存麥帥橋至中山高速公路[[內湖交流道]]路段。1994年（民國八十三年）9月15日，配合[[基隆河]]截彎取直工程，麥帥橋進行拆除改建並開放便橋替代通行。2000年（民國八十九年）10月15日，雙層式麥帥一橋之下層橋部份、[[南京東路 (台北市)|南京東路]]引道段及[[環東大道]]開放通車。

==設計==
原麥帥橋配合整體交通路網之規劃，由於需銜接南京東路圓環高架橋及環東大道之車流動線，位居數條重要道路之樞紐，需用雙層橋面，故改建為雙層橋梁，當初設計時，考慮到防洪、河水沖刷等問題，配合跨越[[截彎取直 (交通)|截彎取直]]後之基隆河道，需採用大跨徑橋樑以降低對水流之影響，因此橋樑沒有放在河道中。另外由於橋址位於[[臺北松山機場|松山機場]]飛航安全管制範圍內，橋樑高度受到限制，故拱高僅30公尺。麥帥一橋基隆河兩岸堤防法線間距為380公尺，主河道寬約100公尺。

麥帥一橋連接[[基隆路]]到[[南京東路 (台北市)|南京東路]]六段，長340公尺、寛41公尺，<ref name="臺北河川橋樑之旅">{{cite book|author= 賴進貴，徐美玲，林靜怡，廖偉國，陳玉文，張月昭 |coauthors=|title=臺北河川橋樑之旅 |year=民國092年10月 |publisher=臺北市政府新聞處 |location=台北市 |isbn=957-01-5232-X }}</ref>上、下二層橋面均於中央拱肋兩側分別配置9.0公尺寬單向雙線快車道，下層橋面並於韋廉迪桁架外側以懸臂托架方式，配置5.5公尺寬之機慢車道和人行道。

上層是環東大道，下層則是南京東路。為了配合路線線形及橋梁景觀之需求，採用跨徑170公尺、拱高30公尺之「單弦拱肋雙層鋼拱橋」，是台灣第一座「單弦拱肋雙層鋼拱橋」。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]