檢視 1956年大峡谷空中相撞事件的原始碼

[[File: 1956年大峡谷空中相撞事件.jpeg|320px|缩略图|右|<big> 1956年大峡谷空中相撞事件</big>[http://files.wmxa.cn/p0/180904/1U3444046-2.bmy 原图链接][http://news.wmxa.cn/guoji/201809/575414.html 来自 兵马俑在线 的图片]]]

'''1956年大峡谷空中相撞事件'''是在[[美国]]当地时间1956年6月30日，星期六上午10点30分左右发生的一起空难；两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部罹难。这起空难在当时是史上最严重的商用客机空难。事件促使美国彻底改变原有的飞行规则<ref>[http://www.xdnew.cn/web/cm/632.html 空中浩劫改变航空规则，1956年大峡谷空中相撞事件]，昆山新都网，2020-03-17</ref>。

==事故班机==

[[联合航空]]718号班机，机型道格拉斯DC-7 Mainliner，是一班来往于[[洛杉矶国际机场]]和[[芝加哥中途国际机场]]的定期班机。当日由机长Robert Shirley和副驾驶Robert Harms执飞。上午9点04分，飞机搭载53名乘客和5名机组人员（包括两名乘务员），从洛杉矶国际机场起飞前往芝加哥中途国际机场。

[[环球航空]]2号班机，机型洛克希德L-1049超级星座式，由机长Jack Gandy和副驾驶James Ritner执飞。当日上午9点01分，飞机搭载64名乘客和6名机组人员（包括两名乘务员和一名休班飞航工程师），从洛杉矶国际机场起飞前往[[堪萨斯城机场|堪萨斯市机场]]。

==两机相撞==

当两架飞机逐渐接近[[科罗拉多大峡谷|大峡谷]]时，两者间的距离越来越近。

当时美国只有少数机场装有[[雷达]]，尽管洛杉矶机场也装有雷达，这两架飞机亦曾经出现在雷达上；但两机已远离雷达的范围，所以航空管制人员并不知道他们即将相撞。

航管中心有一张摆着[[地图]]的桌子，航空管制人员会移动地图上的标志，以标示每一架飞机的位置和之前的所知位置。而[[飞行员]]会用无线电告知他们公司的调度员他们所在的位置。航管人员利用这份资料大略知道飞机的航线——但事实上航管人员根本不知道[[飞机]]的位置，他们只能用估计的方式来写报告。

另外，两机驾驶也习惯于在[[天气]]晴朗时介绍大峡谷，他们可以让飞机稍微靠左或右，对乘客介绍大峡谷。结果，联合航空班机逐渐从右侧靠近环球航空班机，但两机驾驶并不知道他们的飞机即将相撞<ref>[https://www.souid.com/qiwen/guaishi/45889.html 1956年大峡谷空中相撞事件,避免再发生开始装雷达]，世界之最网，2019-5-29</ref>。

==调查==

两名驾驶当时按照目视飞行规则飞行，这项规则叫做看见与被看见——我看见你，你看见我，我们之间要保持距离。但事实上，天空很大，飞机的飞行[[速度]]也很快，一旦你看见另一架飞机，可能已经没有时间躲避了——因为人的[[视觉]]只有180度，无法看见以及避开空中所有东西。

调查指出，两机是因为不在管制空域才发生相撞，且两架飞机和管制系统皆无法得知飞机的确切位置。

==事后==

事后，全美的[[机场]]立即加装雷达。同时，飞行规定更为严格，从此以后，飞机只能在规定的空中走廊——即航路飞行。

美国现今使用的航空管制系统亦是针对大峡谷空中相撞事件所[[设计]]的。

这起空难决定了以后飞机的飞行间距，以及雷达碟形天线和[[航空管制]]中心该设置在哪里。

联邦航空总署(FAA)也是因为这次事件而成立的。

==视频==
===<center>1956年大峡谷空中相撞事件  相关视频</center>===
<center>1956年大峡谷空中相撞事件 改写航空史的空难</center>
<center>{{#iDisplay:i0908c2pcta|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:美國社會事件]]