檢視 GP38AC型柴油机车的原始碼

[[File:GP38AC型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>GP38AC型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/10751329e356610ef28777de92eabdce6bef2722.jpg@1320w_928h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2026073 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''GP38AC型柴油机车'''是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1970年推出的一款柴油机车，这是GP38型柴油机车的交—[[直流电]]传动版本，主要竞争对象是[[通用电气|通用电气公司]]的[[U23B型柴油机车]]。

==历史==

1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型[[柴油机车]]，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1965449 不一般的一般用途内燃机车，GP系列横空出世]，哔哩哔哩，2019-1-31</ref>，功率等级范围为1000～6000马力，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、[[SD28型柴油机车]]的位置；3000马力以上的车型均采用交流[[牵引发电机]]，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。

1971年，由于交—直流电传动已经大功率柴油机车的发展方向，易安迪公司根据一些铁路公司提出的要求，推出采用交流牵引发电机的GP38AC型柴油机车，作为[[GP38型柴油机车]]向新一代GP38-2型柴油机车过度的临时[[产品]]。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后，GP38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产，同级后继产品为GP38-2型柴油机车。1970年2月至1971年12月期间，易安迪公司共制造了261台GP38AC型柴油机车，主要用户包括诺福克和西方铁路、南方铁路、[[加拿大太平洋铁路]]、路易斯维尔和纳什维尔铁路、圣路易斯－旧金山铁路、伊利诺伊中央铁路、[[底特律]]、托莱多和艾昂顿铁路、[[海湾]]、莫比尔和俄亥俄铁路、大干线西方铁路等。

GP38AC型柴油机车是2000[[马力]]的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴[[转向架]]，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程<ref>[http://www.newmotor.com.cn/html/syby/101921.html 四冲程和二冲程有什么区别？]，牛摩网，2019-5-7</ref>、水冷式、[[机械]]增压的16-645E型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的[[交流电]]通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。

==视频==
===<center> GP38AC型柴油机车相关视频</center>===
<center>使用GP38-2执行货运任务</center>
<center>{{#iDisplay:y0637g4ws6y|560|390|qq}}</center>

<center>GP38-2</center>
<center>{{#iDisplay:q0517q13f93|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]