導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
18.221.48.100
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 U25B型柴油机车 的原始碼
←
U25B型柴油机车
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File:U25B型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>U25B型柴油机车</big>[https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=962df3653e6d55fbc5c6762e5d234f40/347e5266d01609241ba23da0d70735fae7cd340d.jpg 原图链接][https://tieba.baidu.com/p/3488450043?red_tag=2217230842 来自 哔哩哔哩 的图片]]] '''U25B型柴油机车'''是由美国[[通用电气]]公司<ref>[http://www.dqy001.com/Company/100042.html 美国通用电气公司【GE】 ],电气云,2016-5-10</ref>研制的一种柴油机车,机车装用一台2500马力的FDL16型[[柴油机]]。U25B型柴油机车作为通用电气公司第一款为美国市场大量提供的干线柴油机车,不仅大大提高了通用电气公司在美国柴油机车[[市场]]的竞争力,亦为日后通用电气公司与易安迪公司的激烈竞争,以及争夺全球柴油机车市场的领导地位奠定了基础。 ==开发背景== 从1930年代至1950年代初,通用电气公司主要为北美市场提供小型调车柴油机车,而干线柴油机车方面通用电气公司并没有向市场直接推出自己的[[产品]],而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式,为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统,通过结合两家公司各自的优势,与通用汽车旗下易安迪公司(EMD)展开竞争。1953年,通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系,正式涉足干线柴油机车的市场。1954年,通用电气公司试制了一组由四节独立机车重联连挂而成的[[UM20B型柴油机车|UM20B型干线柴油机车]],并将其租借予伊利铁路投入为期约五年的试运行。 1956年6月,通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车(Universal series)--UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车,机车装载一台12气缸、1800[[马力]]的FDL12型柴油机,并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车,但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣,反而却吸引到来自[[墨西哥]]国营铁路的订单。继UD18型柴油机车之后,通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车,主要出口至[[南美洲]][[国家]]。 与此同时,通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机(通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议,通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发)。1958年9月,通用电气公司完成试制第一台16气缸、2400马力的FDL16型柴油机,为日后7FDL系列大[[功率]]柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月,首两台装用FDL16型柴油机的干线柴油机车原型车在[[宾夕法尼亚州]]的伊利工厂落成,这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车,通用电气公司当时称之为XP24型柴油机车。 这款机车出现后成为当时[[美国]]国内单机功率最大的四轴柴油机车,车体外形与UD18型柴油机车一样采用单司机室外走廊式车体结构,并且还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术,“U艇”(U-Boats)的绰号亦由此而来。FDL16型柴油机是一种16气缸、四冲程、水冷式、[[涡轮]]增压的V型中速柴油机,在U25B型柴油机车上的额定功率为2500马力,气缸直径为9英寸(228.6毫米),活塞行程为10.5英寸(266.7毫米)。U25B型柴油机车使用直-直流电传动装置,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的[[直流电]]供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 由于不少美国的铁路公司对此表现出兴趣,通用电气公司为了便于打入美国本土市场,于1960年将这款机车改称为U25B型柴油机车,其中“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。1961年,首批四台U25B型柴油机车交付圣路易斯-旧金山铁路(St. Louis-San Francisco Railway)。此后,[[联合太平洋铁路]]、[[宾夕法尼亚铁路]]、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路、切萨皮克与俄亥俄铁路等铁路公司陆续订购了更多的U25B型柴油机车,还有一些公司订购了六轴版本的U25C型柴油机车。至1966年2月停产为止,通用电气公司共生产了478台U25B型柴油机车(包括最初的两台原型车)。同级的后继产品为U28B型柴油机车<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2696179/ 见证了通用电气的崛起,U系列4轴内燃机车的发展 ],哔哩哔哩,2019-5-16</ref>。 ==视频== ===<center> U25B型柴油机车 相关视频</center>=== <center>2005年的蒸汽机车!由前进型蒸汽机车,牵引25B型客车的运作!</center> <center>{{#iDisplay:n0879ds1oad|560|390|qq}}</center> <center>柴油机车列车时代</center> <center>{{#iDisplay:z09585cuxl0|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
返回「
U25B型柴油机车
」頁面