開啟主選單
求真百科
搜尋
檢視 西班牙式站台 的原始碼
←
西班牙式站台
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File: 西班牙式站台.jpeg|有框|右|<big> 西班牙式站台</big>[https://vignette.wikia.nocookie.net/szmetro/images/5/54/800px-SZ_Luo_Hu_Station.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/200?cb=20100507103619&path-prefix=zh 原图链接][https://szmetro.fandom.com/zh/wiki/%E8%A5%BF%E7%8F%AD%E7%89%99%E5%BC%8F%E6%9C%88%E5%8F%B0%E4%BD%88%E5%B1%80 来自 fandom 的图片]]] '''西班牙式站台'''(Spanish solution)源自1930年代至今[[西班牙]][[巴塞罗那]]地铁流行采用的[[站台]]布局,因此亦称巴塞罗那解决方案(西班牙语:Solución Barcelona)。这一设计充分利用列车的双边车门,因此多见于[[通勤铁路]]或[[城市轨道交通]]系统的车站,尤其是客流量较大的换乘站。 其基本布局是如右图所示,中央的一个[[岛式站台]]和两侧的一对[[侧式站台]]。列车停靠时两侧均有站台,双侧开门。两侧的站台一边站台只供乘客下车,而另一边相反供乘客上车或候车用。例如,可以设计为中央的站台供乘客下车,两侧的站台供乘客上车,从而使上车和下车的客流相分离,增加了通勤效率。 尽管西班牙式一词理应是代表最先应用这款设计的地方<ref>[https://www.sohu.com/a/283928887_99949100 【地铁】西班牙马德里地铁为何设计卓越、出行便捷?] ,搜狐,2018-12-23</ref>,甚至其名称亦受到欧洲部分地区铁路应用(例如[[德国]])。但纽约地铁的钱伯斯街站于1913年就已经被建造成这种站台布局(4面5线、3岛2侧)。 此外,各地[[游乐园]]内的高架轨道运具或游具,亦经常使用此种站台布局进行上下客分流。
返回「
西班牙式站台
」頁面