檢視东风8BJ型西部之光内燃机车的原始碼

[[File:东风8BJ型西部之光内燃机车.jpeg|有框|右|<big>东风8BJ型西部之光内燃机车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180826/9640aeb4944f4a14ad833e1face9cfad.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/250148072_729676 来自 搜狐  的图片]]]

'''东风8BJ型西部之光内燃机车'''（DF8BJ）是[[中国铁路]]的内燃机车车型之一，原名NJ2型，由资阳机车厂于2000年代初设计制造，采用内燃机电子喷射技术、国产化水冷GTO交流传动系统、异步牵引[[电动机]]、分布式微机控制系统，内燃机装车功率为4000千瓦，最高运行[[速度]]为120公里/小时，可用于牵引5000[[吨]]重载货物列车或时速120公里的轻型快捷货物列车。

==背景==

自1990年代初起，随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点，已经逐步成为国际上[[电力]]传动内燃机车发展的必然趋势，[[美国]]、[[德国]]、[[瑞士]]、[[日本]]等国均开始批量生产交流传动内燃机车。为了满足中国铁路"提速、重载"的发展需要，[[中华人民共和国铁道部]]决定在第九个五年计划期间着手开发以交流传动[[技术]]为主要特征的中国第四代内燃机车；1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了"加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成直流传动到交流传动的转换"的任务。"九五"期间，中国国内多家机车制造厂通过与国外合资研发生产、引进技术，开发了一系列交流传动机车，四方机车车辆厂引进[[日本]][[三菱]]IPM[[变流器]]开发了NJ1型调车机车，大连机车车辆厂、[[株洲电力机车厂]]分别与德国[[西门子公司]]合作，研制了东风4DJ型内燃机车<ref>[https://www.sohu.com/a/123761696_459908 中国火车图鉴大全之内燃机车]，搜狐，2017-1-8</ref>、DJ1型电力机车。

==研制==

由于上述几种机车的交流传动系统均采用进口[[产品]]，机车生产成本较高，成为交流传动技术[[产业]]化发展的最大障碍，也难以大批量生产和使用。为了开发具有中国自主[[知识产权]]、采用国产交流传动系统的内燃机车，资阳机车厂于2000年5月初和株洲电力机车研究所、[[西南交通大学]]机车车辆研究所、[[戚墅堰机车车辆工艺研究所]]等单位达成协议，决定在[[东风8B型内燃机车]]基础上联合研制新型交流传动干线货运内燃机车，被定型为东风8BJ型，并被列为"2002年国家重大技术装备创新研制项目"之一<ref>[http://auto.eastday.com/a/180510040907375.html 东风8BJ型“西部之光”，资阳厂研制却因政策变动未获批准量产]，东方网，2018-05-10</ref>。

东风8BJ型内燃机车按"重载5000吨、最高[[速度]]90公里/小时"和"快运货物2000吨、最高速度120公里/小时"的牵引要求进行[[设计]]，车体和走行部按机车最大速度140公里/小时设计。机车装用一台采用电子喷射技术的16V280ZJG型大功率内燃机，标定功率4200千瓦，装车功率4000千瓦。机车主传动系统采用交-直-交电传动方式，使用国产化水冷GTO牵引[[变流器]]。机车[[轴]]重按23吨和25吨两种装车方案设计，与东风8B型相同，只需在机车车体两侧加装压铁即可将轴重从23吨增加到25[[吨]]。在确保[[机车]]可靠性前提下，主要部件均采用国产化，以降低机车制造和运用成本。

==视频==
===<center>东风8BJ型西部之光内燃机车 相关视频</center>===
<center>DF8B型内燃机车底部检查标准</center>
<center>{{#iDisplay:d0946ci8s97|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]