檢視中美洲航空110號班機事故的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''中美洲航空110號班機事故'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/97/08/6fd85d9b2e0e6e69770d76e4cf6c.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA38%E8%99%9F%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BA%8B%E6%95%85/wiki-955437-400496 圖片來自itsfun]</small> 
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'''中美洲航空110號班機'''是一班由[[中美洲航空]]<ref>[https://www.skyscanner.com.tw/airline/airline-taca-ta.html 中美洲航空]，skyscanner</ref> 運營的國際航班，由[[伯利茲]]前往[[新奧爾良]]。在1988年5月24日，該飛機的兩台引擎熄火但機師成功地在一條草[[堤]]上滑翔降落，機上無人重傷且飛機結構除引擎外完好無損。

==事故經過==
[[美國國家運輸安全委員會]]（NTSB）的調查發現在飛機準備在即將到達的新奧爾良[[路易斯·岩士唐新奧爾良國際機場|莫爾臣機場]]降落而下降到[[飛行高度|FL]]350（35000英尺/11000公尺）時，機師發現在他們的路徑中有一片中度大的雷雨，因在他們的[[氣象雷達]]中有一片綠色和黃色的地區，還有一些「孤立的紅點」，即在他們兩邊原定的航路也有強雷雨。

飛機在FL300進入雲層時（30000英尺/9100公尺），機組人員設定「持續引燃」和打開[[除冰系統|引擎除冰]]去防止他們的[[渦輪扇發動機|引擎]]因強雷雨的影響而[[大氣結冰|結冰]]，而令他們的引擎[[熄火]]，从而失去所有動力。儘管他們在雷達上顯示的兩片強雷雨帶之間飛行，他們還是遇上大雨，[[冰雹]]和[[亂流]]。在16500英尺（5000米）時，兩個引擎也熄火，令飛機在沒有引擎的推力和電力下[[滑翔飛行|滑翔]]。在飛機下降到10500英尺（3200米）時[[輔助動力系統]]（APU）啟動，並恢復電力。在飛機下降時他們嘗試用下降產生的氣流與引擎作「風車啟動」去開啟引擎但不成功，雖然機組人員在APU啟動後可以用電力開啟引擎。但是，無一個引擎可以加速到正常的怠速，而且沒有一個引擎可有意義地引燃。嘗試推動油門只會造成引擎過熱，所以他們再一次關閉引擎以避免[[災難性故障]]。機師把飛機降落在[[新奧爾良]]東部[[米角]]區的[[美國太空總署]][[米角裝配基地]]的一條寬草堤上，並令飛機安全地停下。

==調查結果==
NTSB的調查發現飛機無意中飛入了一片4級[[雷暴]]和兩個引擎吸入了水令它們熄火，儘管他們證實吸入的水無超出[[美國聯邦航空總署]]（FAA）的標準。飛機遭受到輕度冰雹損壞，而它左邊（2號）引擎也因過熱而損壞。
調查最後總結認為引擎熄火是因遇到暴雨和冰雹造成的。並認為事件的原因是引擎的設計有缺陷和FAA的水攝入標準認證不包括可以用中度或高強度的雷暴率預測的瀑布式暴雨。"

==事故之後==
最初，飛機計劃移去機翼並用駁船運送到一個修理廠，但波音的工程師和試飛員決定在原地更換引擎並在相鄰的鋪平道路上起飛。此737飛到作進一步維修工作的莫爾臣機場。最後飛機繼續服務。

==飛機歷史==
此架[[波音737|波音737-3T0]]（[[航空器註冊編號|機尾編號]]N75356，序列號23838），第一次飛行時在1988年1月26日，並在中美洲航空只服務了兩個月。在意外當日，航班的程序正常，在[[伯利茲市]]的[[菲利普·S.W.高臣國際機場]]起飛並飛過[[墨西哥灣]]前往[[路易斯安那州]]沿岸。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]