檢視內環高架路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''內環高架路'''<br><img src="http://img8.house365.com/njbbsuserpic/2010/02/04/thumb/12652879264b6ac2f67a306.jpg" width="280"></center><small>[http://www.dashangu.com/postimg_13435199_3.html 圖片來自大山谷范文網]</small> 
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'''内环高架路'''又称'''内环线'''，官方称呼“上海内环高架路”，是上海市最早建设的城市快速高架道路，它全长47.7千米 ，于1993年开工建设 ，1994年沪太路至金沙江路的一期工程建成通车 。它的浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路”修建高架道路 ，分为双向四车道 ，设计时速80KM/小时 。浦东部分为“罗山路→龙阳路”的地面快速道路 ，浦东部分作为最后的施工阶段经进行了高架道路建设 ，已于2009年12月25日晚上10时整正式通车，至此上海内环线才算真正意义全线通车。

内环高架路为高架及地面辅道形式，高架路为双向四车道，设计时速80公里，[[浦西]]段主要沿中山环路修建，[[浦东]]段主要沿[[罗山路]]-[[龙阳路]]走向，浦东段和浦西段通过[[南浦大桥|南浦]]、[[杨浦大桥|杨浦]]两座大桥连接。

== 限行 ==
自2020年11月2日起，每日7时至20时，内环高架路除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行（周六、周日、法定节假日除外）<ref>{{cite news |author1=吴崇远 |author2=刘俏言 |title=上海出台新规：除周六、周日和全民假日外，外地号牌车辆每天7时—20时高架限行 |url=http://www.xinhuanet.com/2020-11/04/c_1126694335.htm |accessdate=2020-11-15 |work=钱江晚报 |date=2020-11-04 |archive-date=2020-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201115172911/http://www.xinhuanet.com/2020-11/04/c_1126694335.htm |dead-url=no }}</ref>。

==历史==
上海内环线高架道路从1993年开始动工兴建，在建设过程中上海市测绘院第三测量队和上海市政设计研究院的测绘工作者发扬了无私奉献、顽强拼搏的精神，为该工程的设计和施工做了大量的前期性、基础性的工作。1994年10月，———上海内环线高架路终于全线通车。 2009年12月25日，中环线主线高架路浦东南段、内环主线高架路浦东段、华夏高架路（浦东国际机场北通道）3条道路向社会开放交通。
== 上下匝道及沿线立交 ==
*河间路匝道（内圈上、外圈下）
*周家嘴路匝道（内圈上下、外圈上下）
*黄兴路匝道（内圈上、外圈上下）
*四平路匝道（内圈下）
*中山北二（一）路匝道（内圈上下、外圈上下）
*大柏树立交连接线
*广中路（大连西路）匝道（内圈下、外圈上）
*西藏北路匝道（外圈下）
*内环共和新路立交
*沪太路匝道（内圈上下、外圈上下）
*光新路匝道（外圈下）
*镇坪路匝道（内圈下）
*武宁路匝道（内圈上下、外圈上下）
*金沙江路（宁夏路）匝道（内圈上下、外圈上下）
*武夷路（玉屏南路）匝道（内圈上、外圈下）
*内环延安西路立交
*新华路匝道（内圈下、外圈上）
*吴中（东）路匝道（内圈上下、外圈上下）
*漕溪路匝道（外圈下）
*内环漕溪路立交
*龙华西路匝道（外圈下）
*天钥桥路匝道（内圈上）
*宛平南路匝道（内圈下、外圈上）
*瑞金南路（日晖东路）匝道（内圈上、外圈下）
*内环鲁班路立交
*制造局路匝道（外圈下）
*南车站路匝道（内圈下、外圈上）
*中山南路匝道（内圈上、外圈下）
*陆家浜路匝道（内圈下）
*中山南路匝道（内圈下、外圈上）
*浦东南路匝道（内圈上、外圈下）
*龙阳路（杨高南路）立交
*浦建路（沪南路）匝道（内圈上下、外圈上下）
*芳甸路匝道（内圈上、外圈下）
*张江立交
*锦绣（东）路匝道（内圈上下、外圈上下）
*罗山路（杨高中路）立交
*张杨路匝道（内圈上、外圈下）
*浦东大道匝道（内圈下、外圈上）

==设计特点==
上海内环线高架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的一个环形高速道。道板由2500余根深达30余米的砼立柱支撑。为了满足墩位放样的相对精度，测绘院在城市二等三角网下专设一覆盖大部分市区的高精度三等三角网（13点）和沿高架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为高架墩位放样的依据。为控制墩面高程，沿高架路线每隔1公里左右测设一个二等精密水准点，作为施工高程放样依据。
为进行高架路沿线房屋的拆迁及路线的设计，需要在沿线100米宽的范围内进行地形图修测，全部工作量折合1：500地形图60余幅。修测结束后绘制成1：500的条状地形图40余张。由于时间紧迫，地形修测的外业人员每天风餐露宿，长途跋涉，勤奋工作，及时向指挥部上交了全套成果。高架路中心线测设包括坐标计算和外业放样两部分。坐标计算人员在高架路跨越的近200幅1：500地形图上，按图上规划红线位置图解出坐标，然后归化计算出转折点之间的最或是直线方程式，从而求出转折点坐标及曲线上特征点坐标。在调算过程中必须反复校核，认真对待。坐标调算后，经设计人员审核确定94个点为高架中心线控制点。
按设计提出的要求，在整个高架路通过的线路上每隔20米需要测设一个道路横断面，整个线路共需测1480个横断面。每个横断面均须穿过整个道路至红线外侧10米或至现有建筑线。作业人员根据路上砼板的尺寸（原中山环路上铺的都是长方形砼板）来确定测点至横断面中间点之间的距离，并用对讲机将距离迅速报至测站上。经过一个多月的奋战，100余张道路纵横断面图如期完整交到设计院。

==主要路线==
*浦西
【南浦大桥（起点）】→中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路→【杨浦大桥（终点）】。
*浦东
【杨浦大桥（起点）】→罗山路→龙阳路→【南浦大桥（终点）】。<ref>[https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%86%85%E7%8E%AF%E7%BA%BF/6832282 上海内环线]，BAIDU百科，</ref>

== 参考资料 ==
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]