檢視公主道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''公主道''' </p>
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|<center><img src="https://mapio.net/images-p/69688182.jpg" width="280"></center><small>[https://mapio.net/pic/p-69688182/ 圖片來自mapio]
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'''公主道'''（Princess Margaret Road），初稱'''楠道'''，是一條位於[[九龍]]中部的雙程分隔[[道路]]，全長2.31公里，始於[[窩打老道]]，經過[[採石山]]、[[十二號山]]和[[京士柏]]後，在[[尖沙咀]][[漆咸道南]]作結，部份路段設有[[行車天橋]]疏導交通。

當中介乎[[康莊道]]至窩打老道一段被[[運輸署]]納入[[香港1號幹線]]的一部份。公主道啟用時稱為“楠道”，初時南端只到達[[愛民邨]]，1959年港英政府對楠道進行重修，並延長至[[紅磡]]。重修工程在1966年3月1日完工，適逢[[英國]][[瑪嘉烈公主 (斯諾登伯爵夫人)|瑪嘉烈公主]]於當日訪問香港，楠道遂於重修完工當日易名為“公主道”，以作紀念。公主道中隸屬幹線系統的路段[[車速限制]]為每小時70公里，而非幹線路段的車速限制原為每小時50公里，自1999年4月18日起獲放寬為每小時70公里，和其餘路段看齊。

==歷史==
公主道於1950年落成時稱為“楠道”，其中“楠”是指[[蘇格蘭]]的[[楠郡]]，中文名只是音譯，與[[楠樹]]並無關係。而當時的楠道只到達[[愛民邨]]敦民樓，並未連接至[[紅磡灣]]。

1959年10月10日，[[香港殖民地時期#香港政府|港英政府]]決定興建[[海底隧道 (香港)|海底隧道]]，因而決定延長及擴闊楠道<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=京士柏開山楠道將延長|publisher=大公報|date=1959-10-10}}</ref>，並於同年11月14日就工程刊憲<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=加士居道及漆咸道路口將動工重修 楠道亦廷長連接加士居道|publisher=香港工商日報|date=1959-11-14}}</ref>，港英政府更於1964年提出興建連接楠道和[[窩打老道]]，横跨[[亞皆老街]]的行車天橋，並在同年11月動工<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=九龍的大型天橋長一千六百餘呎 將位於楠道窩打老道及亞皆老街的迴旋處之上 天橋建成後只准行車不准行人 工程現已開始 預計再經十五個月左右即可完成|publisher=大公報|date=1964-11-28}}</ref>。在1966年3月1日，[[英國]][[瑪嘉烈公主 (斯諾登伯爵夫人)|瑪嘉烈公主]]訪問[[香港]]，適逢楠道的延長工程完成，為紀念此事，港英政府遂於公主訪港當日將楠道改名為“公主道”，而橫跨亞皆老街的一段天橋則於同年4月4日通車<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=公主道天橋明下午通車 開放初期為雙程路線|publisher=大公報|date=1966-04-03}}</ref>。

隨著[[新界]]東北部新市鎮的急速發展令使用公主道往返港島與新界東北部的車流急劇增長，當局決定在1981年決定重建公主道天橋<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=首次將落成之大橋拆卸 工務局決定明年重建公主道天橋|publisher=香港工商日報|date=1981-10-13}}</ref>，重建計劃原擬於1985年動工，而[[工務司]]在1984年亦發現天橋出現結構問題<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=公主道天橋設計有缺點 當局硏究補救辦法 明年改爲四行車綫|publisher=工商晚報|date=1984-08-19}}</ref>，舊天橋終在1986年1月起分三階段重建<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=公主道天橋六月開始重建工程分三期進行預計需時三年 九龍城區議員擔心工程影響交通|publisher=大公報|date=1986-02-14}}</ref>，由舊橋的雙線沒有中央分隔道路改建為四線雙程分隔道路，整項工程由[[西松建設]]負責，並斥資六千萬港元，於1989年3月10日正式完工<ref>{{cite news|language=zh-hk|title=改建時仍維持雙線行車構思佳 公主道天橋啟用 四線行車改善九龍及新界交通 減低彎度設中央分隔欄增安全|publisher=華僑日報|date=1989-03-11}}</ref>。

以往行經公主道的車輛若往返前[[尖沙咀]]和紅磡黃埔花園，皆必須途經[[康莊道]]、佛光街或[[漆咸道|漆咸道南]]，惟該等車輛時常被[[紅磡海底隧道]]的車龍影響，政府遂在1996年6月興建一條連接[[紅磡繞道]]、漆咸道南及公主道的高架道路，視為公主道的延伸部份，命名為'''公主道連接路'''，而連接路更直通黃埔花園，減輕佛光街交通壓力，並於1999年8月31日通車。但在2019年3月1日，政府宣佈將連接路納入[[紅磡繞道]]的一部份，不再視為公主道的延伸路段。

==走線==
公主道全長2.31公里，由[[窩打老道]]和[[亞皆老街]]的交界作為起點，然後向南延伸，沿途和[[培正道]]、[[衛理道]]等道路交匯，再和[[紅磡繞道]]及[[康莊道]]分道揚鑣，隸屬[[香港1號幹線]]的路段亦隨之結束。公主道其後以[[行車天橋]]的方式跨過[[加士居道]]，並到達[[漆咸道南]]，公主道隨之而作結。

現時公主道在[[衛理道]]以北的路段位於[[九龍城區]]，以南則屬[[油尖旺區]]<ref name="區議會選舉">{{cite web|url=https://www.eac.hk/pdf/distco/2019dc/final/dc2019g.pdf|title=分界圖索引|website=區議會選舉2019|access-date=2020-07-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200203071059/https://www.eac.hk/pdf/distco/2019dc/final/dc2019g.pdf|archive-date=2020-02-03|dead-url=no}}</ref>。

== 參考文獻 == 
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 [[Category:660 中國地理總志  ]]