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北門交流道
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''北門交流道''' </p> |- |<center><img src="http://lh4.ggpht.com/-65EvykdFXsU/T6pv6k2_vKI/AAAAAAAAKXk/AUNPi04oFz4/clip_image007_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" width="280"></center><small>[http://cjricky.blogspot.com/2012/05/84.html 圖片來自blogspot] </small> |} '''北門交流道'''是[[台61線]]、[[台84線]]與[[台17線]]立體交叉的[[交流道]],位於台灣[[台南市]][[北門區]]。台61線指標為283k;台84線指標為0k。於2014年9月27日通車<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1116874 台84線學甲北門段 下午5時開放通車] 2014年9月27日,自由時報</ref>,透過台84線往東可與[[中山高速公路|國道一號]]和[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]連接。 ==介紹== 北門交流道因立體化改建為喇叭型交流道,自2014年9月通車以來發生四起大型車在匝道失控翻車事故,一起大型車翻車在台84線接台61線的北向匝道,其它三起大型車事故在南向匝道。公路總局五區工程處新營工務段段長高西文表示,分析四起事故肇事原因,不是大型車超速過彎,就是司機行經匝道時撿拾車內物品時造成失控翻車。現況在北門交流道匝道彎道處已設置六處紅色警示標線、轉彎輔助指標牌、反光導標及護欄上反光條,提醒用路人行駛匝道要減速慢行,並遵守40[[公里每小時]]的匝道速限<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1215419 台84線接台61線北門交流道匝道頻傳翻車 被疑設計不良] {,2018年7月10日,自由時報</ref>。 ==與台78線台西交流道的差異點== 北門交流道與[[台西交流道]]同樣都是東西向快速公路和台61線、台17線立體交叉,兩者差異如下: *[[台84線]]主線起點為[[台61線]]高架以東0k到[[台17線]]為0.5公里,從台61線先分出4匝道,南北向2匝道直下平面聯絡道路銜接台17線,另2匝道採高架跨越台17線無縫銜接台84主線高架橋,平面聯絡道路(台84線0.5k)與台17線平面交叉後亦可往東銜接台84主線高架橋。 *[[台78線]]主線起點為[[台61線]]高架以西約0.1k到[[台17線]]為1公里,因此從台61線分出匝道銜接台78主線後再分出匝道下台17線。 *台84線與台61線以高架對平面道路立體交叉,快速公路未設有側車道,但台17線以東之台84線主線設有側車道直通[[下營系統交流道]]。 *台78線與台61線以高架對高架立體交叉,2條快速公路皆設有側車道,可以穿越台78線與台61線主線高架橋底下並互相聯絡。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 733 臺灣 ]]
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