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卡-31
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[[File:卡-31.jpeg|320px|缩略图|右|<big>卡-31</big>[http://upload.qianlong.com/2019/0521/1558427578241.jpg 原图链接][http://mil.qianlong.com/2019/0521/3283936_3.shtml 来自 千龙网 的图片]]] '''卡-31''',北约代号 “蜗牛”,“Helix”是为前[[苏联]][[海军]]研制的军用直升机,目前在[[俄罗斯]],[[印度]]和中华人民共和国海军担任[[预警机]]。 卡-31由[[卡-27直升机|卡-27]]机型发展而来。继承了卡莫夫家族之前的设计风格,采用共轴螺旋桨的旋翼设计。一个直观的外观[[设计]]是机身下安装有一部预警雷达,这是一个可以折叠收放或者旋转工作的大型雷达。另外,为了避免影响到[[雷达]]的工作,采用了可收放的起落架。驾驶舱内笨重的飞行指示系统也得到了更换<ref>[http://www.docin.com/p-634080645.html -卡-31舰载预警直升机 ],豆丁网,2013-04-13</ref>。 ==设计与开发== [[卡莫夫设计局]]联合股份公司(当时的卡莫夫DB),于1980年开始对Ka-31中型海军直升机的开发,并在1987年举行了首飞。该项目的成功直接导致了开发中的安-71型舰载预警飞机的研发计划被取消。安-71是为在苏联海军第一艘真正的航母--[[库兹涅佐夫号航空母舰|库兹涅佐夫海军上将号]](当时称为第比利斯号)部署而研制的。安-71被取消也间接导致后来雅克-44项目计划的裁减。(虽然在当时雅克-44项目依然在发展中,并没有马上被取消。)这是因为苏联海军采用了一个头痛医头,脚痛医脚的[[行为]]。他们需要一个可以在舰上使用的预警机平台,并开始研究多个可行的搭载平台。 由于使用[[舰载直升机]]而积累的丰富经验,苏联海军最终选择了经过考验并且更加可靠的卡莫夫- 27直升机。卡莫夫设计局此时已经在卡-27的基础上发展出卡-29。下诺夫哥罗德无线电技术研究所(Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute)负责安-71的雷达设计工作,同样设计的雷达(适当变化)也被用于预警直升机的研发。因此,这两款机型均计划在1980年安装改型雷达,因此开发出了卡-29RLD。但由于雷达研发的延误,但直到1987年首飞时,[[雷达]]的研发还没有完成。生产版本的卡-29RLD/-31版本与其原型的卡-29有很大的不同。 ==卡-31的特点:== *取消了笨重的传统飞行[[仪表]],取而代之的是现代化的光电显示屏。 *座舱比KA-27/29更宽,并安装有2个额外的新型多功能[[显示器]]。 *没有反潜能力。 *安装有格洛纳斯Kabris12通道的[[全球定位系统]]。 *发动机是采用2台更强大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 (卡-27使用的TV3 -117BK) *添加TA- 8KA APU为雷达和C4ISR系统提供电源。 *16通道数字通信系统(Link 16,战术数位资讯链路)可以覆盖250英里(400公里)的范围<ref>[https://www.sohu.com/a/219591990_677685 前苏联的“特产”预警直升机卡31 ],搜狐,2018-01-29 </ref>。 ==改进== 卡-31相对于卡-29也做了很多改进。比如更换了[[发动机]],增加了额外的APU,最重要的是辅助液压系统的变化。雷达采用下诺夫哥罗德无线电技术研究所设计的E -801M OKO(“眼睛”)。 在发动机排气口间安装了一部由圣彼得堡/列宁格勒电工学院设计的[[飞行数据记录仪|飞行信息记录仪]]。在雅克-44项目被取消的时候,KA-29RLD/Ka-31具备了指挥与控制能力。 虽然正式编制中该机只配备了一名雷达操作员,但是通过不断地系统升级,使该机具备了空中预警管制机的功能。 ==服役历史== 该机型于1987年早期开始试飞和改进,但受到20世纪80年代末和90年代初[[政治]]动荡和削减国防预算的困扰。最后只有非常有限的数量,于1995年进入俄罗斯海军的库兹涅佐夫级航空母舰和[[现代级驱逐舰]]服役。 [[印度]]海军在1999年订购了4架卡-31,并在2001年追加了5架订单。该批次飞机于2002年开始大规模批量[[生产]]。首批四架订货于2003年4月进入印度海军服役。第二批在2005年交付。 随着印度海军航母数量减少至一艘,该机型不仅运作于[[航空母舰]]和驱逐舰,有时也部署在岸基海军航空兵基地。在印度海军的使用中发现该型飞机的主要缺点,包括巡航范围较小,需要一个额外的战场管理人员。因此,HAL(印度斯坦航空有限公司)希望能开发出一款的[[直升机]]对直升机的空中加油系统。此外,在印度服役的飞机安装有一个12通道ABRIS GPS系统接收器,该设备由Kronstad开发,采用差分GPS的设计 。 在后一批次的飞机上装备了数字地形图,地面接近警系统,障碍警告系统,预编航线的[[自动导航控制系统 |自动导航系统]],飞行自动稳定系统,航母/基地自动着陆系统和与直升机相关的机身状态信息。 ==视频== ===<center> 卡-31 相关视频</center>=== <center>中国舰载预警直升机卡31 </center> <center>{{#iDisplay:q0704cpsps2|560|390|qq}}</center> <center> 卡-31舰载预警直升机:雷达天线的布局够怪,中国和印度曾采购 </center> <center>{{#iDisplay:e0949gf23j5|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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