檢視厦门海沧隧道的原始碼

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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>厦门海沧隧道</big> '''
 
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[[File:0 (22)356457654645.jpg|缩略图|居中|[https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/14658/20191111200656-662259279_jpeg_600_401_97525.jpg/0  原图链接][https://baike.sogou.com/PicBooklet.v?relateImageGroupIds=&lemmaId=66198589&now=https%3A%2F%2Fpic.baike.soso.com%2Fugc%2Fbaikepic2%2F14658%2F20191111200656-662259279_jpeg_600_401_97525.jpg%2F0&type=1#simple_0  来自搜狗的图片]]]
 
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海沧隧道全长9.03公里，其中隧道长约6.4公里，采用钻爆法暗挖隧道形式，隧道最深处位于海平面下约72.6米。按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度80公里/小时，全线设互通3处，计划工期4年，预计于2020年底正式通车。
==基本内容==
中文名：厦门海沧隧道

挖隧道形式：[[钻爆法]]

速度：80公里/小时	

全长：9.03公里

计划工期：4年
==基本信息==
项目连接海沧区和湖里区，起于海沧马青路互通，以隧道形式穿越[[厦门]]西海域，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近，在象屿码头附近进入厦门本岛，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处。
==作用==
由于此前连接厦门岛内与海沧的唯一一条西通道——[[海沧大桥]]，平均车流量超过10万辆，远远超过了设计负载能力，在高峰时段时则更为拥堵，海沧大桥已不堪重负。海沧海底隧道建成通车后，将大大缓解海沧大桥的交通压力。根据相关部门发布的厦门“四桥一隧”交通流量统计报告显示，原设计日通行能力为5.2万辆小车的海沧大桥，目前每天平均通行12.7178万辆小车，超标144.57%，已达交通拥堵状态，海沧海底隧道建成通车对分流海沧大桥车流量将起重要作用。

除了缓解交通压力之外，海沧海底隧道还将大大缩短马銮湾片区、新阳工业区等到厦门岛西北部距离。据测算，以往从新阳工业区到厦门机场，开车需要半小时左右，隧道建成后，车程时间将缩短一半以上。

该项目的建设，为海沧构建厦漳泉同城化立体交通网络添上了浓重的一笔。海沧海底隧道将与包括厦漳跨海大桥、厦成高速、厦漳同城大道、轨道交通二号线等在内的在建及计划建设的陆路、铁路交通重点工程一起，构建未来海沧的立体交通网，大大增强海沧新城的辐射能力，有助于形成辐射漳州、龙岩乃至广东、江西的效应，为海沧打造“东南国际航运中心、海西先进制造业基地、厦门健康生态新城区、对台交流合作先行区”添薪助力。<ref>[http://xm.lanfw.com/2021/0312/424994.html  海沧隧道交通示意图出炉！]蓝房网，2021-03-12</ref>
=='''参考文献'''==
{{Reflist}}

[[Category:670 中國地方志總論]]