檢視台西漁港的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''台西漁港''' </p>
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|<center><img src="https://4.share.photo.xuite.net/dhy1963/14e7780/10599441/490689903_m.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.xuite.net/dhy1963/twblog/128750541 圖片來自xuite]
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'''台西漁港'''，位於[[雲林縣]][[臺西鄉]]海埔地海堤外側，屬於第二類漁港，目前屬於專業養蚵港；碼頭邊堆滿蚵殼、蚵串，唯當地蚵民的膠筏能擅用潮汐變化得以進出港口；由於該港築造於砂洲內淺灘上，漁船均沿潮溝水路進出；且當海水滿潮時，蚵農無法出海作業，退潮時則呈現大片濕地之淤積現象，蚵農僅能在漲潮與退潮時段之間，將膠筏開往蚵田作業，港外則為一望無際的蚵田。該港以淺海養殖[[蚵]]為主，當日往返，漁獲物皆在場邊進行交易。

==歷史==
[[清領時期|清]][[康熙]]年間起，今[[西螺溪]]出海口附近有一座港口稱為[[海豐港]]。清治末期，其南側另有一處新出現的小型港口[[五條港漁港|五條港]]，是由五條小河匯集於同一出海口所形成的港口，因而得名；當時常與中國福州有船隻往來，也曾繁盛一時。後因1898年發生[[草嶺潭]]崩潰，滾滾洪水夾帶泥沙致使港面填埋，造成五條港無法運作，災變後將港口遷移。

在日治時期1909年，日本海軍大佐東鄉吉太郎認為此處為天然良港，計畫在海口新建港口，並以自己的姓氏「東鄉」命名建港計畫。1912年7月，東鄉搭乘有3千噸的日籍汽船“松山丸”停泊此地，進行建港探測工作，但後因[[第一次世界大戰]]及[[明治天皇]]駕崩而計畫中止。1913年，佐佐木海軍大佐至海口實地踏查，並將海口的離岸沙洲命名為「[[佐佐木島]]」，然而建港計畫在後來仍未實現<ref>{{Cite journal|title=海口築港實現か？馬公に代わる貿易港として地元でも躍起の猛運動|author=臺灣三成協會|journal=まこと|year=1936-05-10}}</ref>；加上高雄與基隆二港崛起影響，此處始終為小型漁港。

二戰後，臺西漁港在1952年正式開港，但之後逐漸因[[濁水溪]]漂砂而淤積，該港因沿岸都被海埔新生嚴重地佔去之下，且設備老舊，不堪使用。1980年代，[[雲林縣政府]]在此開發「台西海園」，規劃作為民眾休憩地濱海公園，但因此處屬地層下陷區，排水不易及海水倒灌問題<ref>{{Cite web|title=雲林縣台西鄉台西海園排水設施整治問題|url=https://www.wra.gov.tw/News_Content.aspx?n=4797&s=10164|publisher=經濟部水利署|access-date=2021-05-22|archive-date=2021-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20210522112809/https://www.wra.gov.tw/News_Content.aspx?n=4797&s=10164|dead-url=no}}</ref>，反而成為了生態濕地<ref>{{Cite web|title=風頭水尾台西情|url=http://www.taisi.org.tw/page/about/index.aspx?kind=69|publisher=財團法人臺西文教基金會|access-date=2021-05-22|archive-date=2021-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20210522114338/http://www.taisi.org.tw/page/about/index.aspx?kind=69|dead-url=no}}</ref>。

1992年6月，[[行政院]]核定「[[雲林離島式基礎工業區]]」，其中也包含了台西沿岸的「台西海埔新生地」，並在海埔新生地南側闢建3.5公頃的新漁港，命名為台西漁港。台西漁港於1988年7月耗資四千多萬元，縣府配合六百萬元，於1989年底完工。共計有防波堤539公尺、碼頭504公尺、泊地2.9公頃。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]