檢視台鐵CK100型蒸汽機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> CK100型蒸汽機關車</p>
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|<small><center><img src="http://g.udn.com.tw/upfiles/B_09/0936331038/PSN_PHOTO/934/f_14682934_1.jpg" width="280" > </center> [http://blog.udn.com/0936331038/8596190 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1917年－1919年<br>

'''車輛生產'''　　日本汽車株式會社<br>

'''車輛類型'''　　過熱式蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''CK100型蒸汽機關車'''在日治時代稱為'''400型'''，在[[民國87年]]6月9日鐵路節時[[CK101]]正式復駛，成為台鐵史上第一部動態保存的蒸汽機車。<ref>[http://g.udn.com.tw/upfiles/B_09/0936331038/PSN_PHOTO/934/f_14682934_1.jpg 臺灣火車-蒸氣火車CK100型 (1917~1919年至1974年11月30日)(1998年復始-現)活蒸氣火車置於彰化機務段扇形車庫]，隨意窩，2012/12/09</ref> 

== 車種簡介 ==
*為[[台灣總督府交通局鐵道部|台灣總督府鐵道部]]及戰後[[臺灣鐵路管理局]]的支線客貨兩用之[[過熱式]]蒸汽機車，共有8輛。
*民國68年，電化工程竣工，蒸汽火車全數退役，如今只有[[CK101型]]被選為[[鐵博館]]的展示車因而保存下來，之後就一直停放在[[嘉義車站]]的機務段內。
*1917年，[[日本]]自製過熱式蒸汽機關車成功，決定了日後[[台灣]]火車成為日系火車天下的命運，當時的[[台鐵]]，仍大量使用[[汽車製造 (公司)|日本汽車株式會社]]製之50型（[[台鐵CK50型蒸汽機車|CK50型]]）14部，為[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]上牽引力較佳的主力車。
*總督府鐵道部為提升原有機車性能，向汽車會社購入原50型的改良型，以代替50型。
*此型車頭在1917年首度購入4部後，又於1919年增購4部，並被編為[[400型]]。

== 特殊意義 ==
*此型車是[[汽車會社]]自行發展1C1實驗性質的水櫃式[[蒸汽機車]]，但本身只是發展時期的過客，在日本國內推銷失敗，[[日本國鐵]]內並沒有量產型編號。
*當年購買此型車的，除台鐵外，尚有[[常總鐵道]]（後編為8號、9號，比400型多一砂箱），除此之外，並無其他私鐵採購。
*因此，在不久後此型車即停產，意外使此型車成了「台灣唯一」的珍寶，造就了1998年[[CK101]]復駛時，日人組團來台的「盛況」。

== 運用方式 ==
=== 日治時期 ===
*啟用之初，400與401原本配置於[[臺北車站|台北]]、[[基隆車站|基隆]]，用於[[宜蘭線]]前段，八輛全到齊之後轉往[[臺中車站|台中]]、[[嘉義車站|嘉義]]，與50號型同用於幹線行駛。
*因其1C1軸配置以及水櫃式設計方便前進後退之故，在[[台鐵CT150型蒸汽機車|500型]]等大型煤水車式車頭陸續引進後，逐漸進入支線服務，在1926年後，有五部配置於基隆，三部留在台中。
*1937年[[台鐵CK120型蒸汽機車|C12型]]抵台，400型（當時已改稱C44型）全移往北部，行駛於[[八堵車站|八堵]]、宜蘭之間以及[[平溪線]]，僅一輛留在高雄（可能用於[[高雄臨港線]]、[[屏東線]]）。
=== 戰後時期 ===
*戰後，由於本身是過熱式中的第一型水櫃式機車，幸運地成的了百位數中的首型機車，在戰後的40年光景中，曾多次出現在平溪線、[[新店線]]等北部支線，與C12型（這時已改稱CK120型）同為最佳的支線客貨兩用車。
*然而，隨著時代變遷，由於本身設計較為老舊，故自[[民國63年]]7月起，台鐵電化工程動工後，同年12月1日，CK100型正式退役，結束了將近一甲子的運轉生涯。

== 相關條目 ==
* [[台鐵CK101號蒸汽機車]]

== 參考書目 ==
*《台灣鐵路蒸汽火車》，[[蘇昭旭]]，ISBN 9579767386，人人出版股份有限公司，2000年2月1日

== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]