檢視台鐵CK80型蒸汽機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CK80型蒸汽機車</p>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1902年－1908年<br>

'''運用地點'''　　[[日本]]、[[中國]]、[[臺灣]]<br>

'''車輛類型'''　　蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''臺鐵CK80型蒸汽機車'''，[[臺灣總督府鐵道部]]引進時編為[[80型]]，臺鐵接收後編為[[CK80型]]。引進的[[B6型|国鉄2100形蒸気機関車]]飽合式機車（即日本國鐵2120型（日本或英國製）與2500型（美國製））。<ref>[https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/539646782 臺灣火車-蒸氣火車CK100型 (1917~1919年至1974年11月30日)(1998年復始-現)活蒸氣火車置於彰化機務段扇形車庫]，隨意窩，2012/12/09 </ref>

== 車種簡介 ==
*1898年起日本鐵道作業局因先前購入的B6型機車性能優良而開始大量引進，至1904年時[[日俄战争]]爆發，在大日本帝國陸軍的要求下總計187輛的B6型由[[野戰鐵道提理部|野戦鉄道提理部]]接收使用。
*日俄戰爭結束後翌年南滿洲鐵道株式會社成立並於1907年提理部解散後接收其業務，1908年南滿洲鐵道完成[[標準鐵軌|標準軌]]改軌工程時臺灣[[縱貫線 (鐵路)|縱貫鐵路]]也即將完工，使臺灣鐵道部向南滿洲鐵道引進因改軌而不再使用的B6型5輛並改編為80型（80－84）以彌補機車需求，後來臺灣鐵道部繼續於1909年－1911年間從日本引進10輛80型（85－94），引進後自1929年起為因應臺灣的熱帶氣候而改造駕駛室以增進通風並加裝[[空气制动|空氣軔機]]系統。
*另外80型機車中較為不明的是91號（後來的CK92）機車，此車於紀錄中為缺號，但實際上卻已於1910年便引進臺灣，此外根據製造紀錄中91號的製造年份為1908年2月，但其餘同型車僅生產至1905年止，故此車的製造原因與引進臺灣的過程等細節仍不清楚。二次世界大戰結束後80型由臺灣鐵路管理局接收並編為CK80型（CK81－CK95）使用至1950年後逐漸報廢解體而無保存車。

== 外部連結 ==
*[http://kraken.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/6-shibata-bunsk.html 汽車好きクラーケン-一枚の図面から 6 Shibata Bunskyをご存知ですか？]
 
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]