檢視基于Zipf法则的高铁网络对旅游空间分布影响研究的原始碼

{| class="wikitable" align="right"
|-
|<center><img src=https://www0.kfzimg.com/sw/kfz-cos/kfzimg/10564427/fd92988a392beea9_s.jpg width="260"></center>
<small>[https://book.kongfz.com/155184/7219945785 来自 孔夫子网 的图片]</small>
|}

《'''基于Zipf法则的高铁网络对旅游空间分布影响研究'''》，罗明志 著，出版社： 四川大学出版社。

四川大学出版社全称为[[四川大学]]出版社有限责任公司，是教育部直属、四川大学主办的综合性大学<ref>[https://www.sohu.com/a/233799896_623714 综合性大学和专业性大学，你会怎么选择？]，搜狐，2018-06-02</ref>出版社，成立于1985年。其选题范围横跨文、理、工、农、医等领域，出版物形式包括图书、电子、音像各[[媒体]]，出版各类图书万余种，电子音像制品2500余种，为推进[[教育]]文化事业的发展做出了重要贡献<ref>[https://press.scu.edu.cn/gywm/qyjj.htm 四川大学出版社有限责任公司简介]，四川大学出版社</ref>。

==内容简介==

本书梳理整合了国内外相关学者关于旅游发展、高铁和旅游分布等相关研究成果，重点阐述了高铁对旅游产业的影响研究一直存在的观点争论。在对旅游发展历史趋势进程、Zipf法则及其测算的方法、旅游分布结构的概况等分析的基础上，通过每年高铁开通时间的差异，构建了多期的双重差分模型，在省级面板数据的基础上进行实证分析，并进一步探讨高铁开通对旅游业结构分布影响的内在机理机制。同时，将高铁开通影响旅游分布的研究应用到高铁开通对城市经济分布、城市人口分布、城市会展规模分布等方面，并对研究结果进行比较，归纳出[[高铁]]开通在旅游分布方面的特殊规律及独特作用机制。最后，结合实证结果，总结高铁开通后对旅游分布演化的影响规律，提出促进旅游发展的针对性政策建议。

==目录==

第1章 概论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 研究技术路线

1.4 研究创新

第2章 文献分析

2.1 研究方法与数据来源

2.2 发文量分析

2.3 发文作者与研究机构分析

2.4 研究领域分析

2.5 研究热点分析

第3章 理论基础

3.1 增长极理论

3.2 核心-边缘理论

3.3 点-轴理论

3.4 位序-规模理论

3.5 首位度理论

3.6 测算方法

第4章 现状分析

4.1 [[旅游]]发展现状分析

4.2 旅游分布演变趋势现状

4.3 高铁网络发展现状

4.4 高铁对旅游发展的影响

第5章 实证分析

5.1 研究设计

5.2 变量与数据说明

5.3 实证分析

5.4 平行趋势检验

5.5 稳健性检验

5.6 异质性分析

第6章 机制分析

6.1 资源禀赋效应

6.12 配套设施效应

第7章 政策建议

7.1 充分挖掘旅游资源优势，实现高质量发展

7.2 抓好交通发展机遇，优化旅游产品结构

7.3 完善旅游基础设施建设，提升区域可达性

7.4 优化城市群发展格局，建设能推进旅游业发展的体系

7.5 扬文旅融合之长，赋高铁旅游之能

7.6 充分发挥我国铁路政策红利，促进高铁旅游高质量发展

7.7 加大旅游宣传力度，打造旅游特色品牌

7.8 完善高铁规划建设，优化高铁网络布局

参考文献

后记

==参考文献==
[[Category:040 類書總論；百科全書總論]]