檢視基隆港的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''基隆港''' </p>
|-
|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/11/03/159.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/paper/1329282 圖片來自ltn]
</small> 
|}

'''基隆港'''是位於[[臺灣]][[基隆市]]的[[港口|海港]]，為臺灣國際[[商港]]之一、以及[[北臺灣]]首要的[[海運]]樞紐，與[[臺北港]]並列為[[臺北]]的外港，營運機構為[[臺灣港務公司]][[臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司|基隆港務分公司]]。除了商港功能之外，也是臺灣的海軍及漁業基地之一。整個[[港口|港區]]被基隆[[市中心]]環繞，腹地較其他臺灣商港狹小，運輸方面以[[貨櫃]]為主、散貨為輔，2000年代後亦發展[[郵輪母港]]事業。2018年的數據顯示，基隆港位列世界第113大港，在臺灣各商港中排名第四，2016年首次被臺北港超越。

== 歷史 ==
===建港之初===
基隆港在昔日稱為「'''雞籠港'''」或「'''雞籠灣'''」，又因舊內港裡兩座鱟公嶼、鱟母嶼礁石而雅稱「'''鱟江'''」。
雞籠港在[[十七世紀]]即有外人足跡，[[西班牙]]人[[台灣荷西殖民時期|佔領臺灣]]時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。[[台灣清治時期|清治後期]]，[[天津條約|西方列強的東來]]，逐漸開啟了雞籠港的發展。在[[同治]]2年（1863年），基隆港以[[淡水港|淡水]]附港的名義正式開放為商港。而在1886年當時就任[[台灣巡撫]]的[[劉銘傳]]進行基隆港的建港規劃，並委由當時的台灣首富[[林維源]]總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的[[縱貫線 (鐵路)|縱貫鐵路]]分出支線至港區；但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。後來統治台灣的[[中華民國政府]]，將1886年認定為基隆港建立之年。

===日治時代===
[[台灣日治時期|日治時代]]，[[台灣總督府|日本當局]]計劃將基隆建設成為台灣與[[內地 (大日本帝國)|日本本土]]的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程；第一期在1899年開工，1903年7月竣工，第五期則因[[太平洋戰爭]]爆發而未全部完工。這五期的築港工程，清除了原本密佈內港區內的礁石（原本港內的[[鱟公嶼]]、[[鱟母嶼]]即在第二期工程被剷除），並在外港陸續整建了大型造船廠及[[軍港]]、[[漁港]]區等設施，從碼頭貨棧到港區[[鐵路]]系統皆相當完備。基隆港現存的[[基隆港西岸碼頭倉庫|西二、西三碼頭倉庫]]即在此時期興建，分別於1932年、1934年完工。

[[松本虎太]]在日治時代的築港工程，不但奠定了日後基隆港的發展基礎，也使基隆港在1970年代前穩坐台灣第一大港寶座。較特別的是，基隆港的築港工程並不由政府行政系統負責，而是由[[日本军|日本軍方]]主導，並被列為[[日本海軍]]列管軍港之一。

基隆港原由其所在的[[臺北州]]設立「港務部」來管理，並由[[臺灣總督府交通局]][[臺灣總督府交通局海務部|海務部]]監督，1941年太平洋戰爭爆發後，改由直屬於台灣總督府的[[基隆港務局]]負責。基隆港由於當時台灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰末期首當其衝，成為[[美軍]]轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。

===戰後至今===
1945年，[[臺灣戰後時期|中華民國接管臺灣]]，續設基隆港務局，隸屬於[[臺灣省政府|台灣省政府交通處]]。港務局改組時以[[打撈]]港內一百多艘沉船及復建[[碼頭]]、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。

復建完成之後，基隆港開始復興。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，並開始在外港及東岸興築碼頭<ref>{{Cite book|title=淘汰邊緣|last=胡|first=台麗|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=}}</ref>。1974年至1981年間開始積極擴建外港，並先後興建兩座大型突堤碼頭，以消除內港瓶頸及島內成長的運輸需求；連接港區及[[中山高速公路|高速公路]]的東岸、西岸高架橋也興建於同時期。1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，以改建及增建貨櫃碼頭為主。基隆港的營運量在1980年代到達高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨櫃港。

發展至今，基隆港的碼頭總數從[[台灣日治時期|日治時期]]全座落在西岸的18座，擴增為現在的57座（西岸37座、東岸20座）。[[民國紀元|民國]]95年（2006年）年度全[[中華民國]][[關稅]]總收入之中，經基隆港之收入為[[新台幣]]821億餘元，佔總收入之60.54％，足見基隆港在台灣經濟體系的重要地位。

基隆港務局在1999年[[精省]]後改隸[[中華民國交通部]]；2012年[[行政院組織再造]]實施後，中華民國交通部於同年3月1日起實施「政企分離」之航港管理作法，將各港務局公司化合併成立[[國營]]之「[[臺灣港務公司]]」，原基隆港務局則改制為臺灣港務公司屬下的「[[臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司|基隆港務分公司]]」。

鑒於貨運業務因港口腹地不足而發展受限，基隆港自2000年代起發展[[郵輪母港]]業務。由於地利之便，基隆港成為臺灣民眾搭乘[[郵輪]]出發的首選，臺灣超過九成的郵輪旅客都由此進出。基隆港國際郵輪人次，由2013年的40萬到2018年的94萬，每年還繼續以逾20%的速度快速成長，這也吸引了國際郵輪業者選擇以基隆港做為母港。根據臺灣港務公司統計，2018年停靠基隆港的郵輪艘次達565次，平均天天都有郵輪造訪。基隆躍居亞洲第三大郵輪港，超越[[香港]]、[[日本]]各港口，僅次於[[上海]]、[[新加坡]]<ref>{{cite web |author1=陳竫詒 |title=【海洋台灣夢】基隆：跟郵輪一起排隊等紅燈才看得到！ |url=https://web.cw.com.tw/static/anniversary2019/map/article_keelung.html |publisher=天下雜誌 |access-date=2019-07-18 |archive-date=2019-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190717041804/https://web.cw.com.tw/static/anniversary2019/map/article_keelung.html |dead-url=no }}</ref>。

== 發展瓶頸與對策 ==
基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區的街廓即沿著港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣佈市區的「[[委託行]]」及[[酒吧]]就是一例<ref>{{Cite web|url=http://www.books.com.tw/products/0010729869|title=靜寂工人：碼頭的日與夜|accessdate=2017-02-26|work=博客來|archive-date=2021-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210301103228/https://www.books.com.tw/products/0010729869|dead-url=no}}</ref>。但進入1990年代之後，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付[[中國大陸]]東南各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區規模已到達極限，卻因為港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨櫃輪，導致許多船隻被迫彎靠[[高雄港]]與[[台中港]]。

===興建新港===
基隆港於1980年代，正逢港埠營運的高峰期，當時港內船席不足的情形常常發生；基隆港務局於1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的[[外木山]]海岸興建「基隆超級深水港」，即「基隆新港」的興建計畫，在基隆港營運狀況開始衰弱時，曾被認為是重振基隆港營運的最佳方法，但是之後一直無實際動作。在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在[[新北市]][[八里區]]興建淡水新港、即今之[[台北港]]作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。

===開放觀光===
近年來，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合[[觀光]]、親水性之港口。港務局在2002年正式開放港區觀光，讓遊客可以搭船遊覽基隆的港埠風光。另外，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港在2003年時設立了[[自由港|自由貿易港區]]。

===港市合一===
「[[港市合一]]」的構想在1970年代時已經存在，在1989年時已是選舉政見要點。為了促進基隆市港兩方的發展，基隆市各界自1990年代開始積極推動。2001年6月28日，港市合一的專責機構「基隆港管理委員會」正式成立，由[[基隆市市長]]（時任市長為[[李進勇]]）兼任主任委員。但交通部於2002年2月21日，函各港管理委員會暫行停止委員會運作。

== 未來展望 ==
由於現有港區短期內無法擴建，為了因應台北港將對基隆港的[[貨運]]業務造成的威脅、與鄰近國家港口的競爭，以及[[兩岸三通]]後所帶來的[[客運]]榮景，基隆港將從原本偏重[[貨物]]運輸，轉型成為客運、貨運並重的「加值型物流港」<ref>{{Cite web |url=http://www.klhb.gov.tw/Html/H01/H0105.aspx |title=基隆港務分公司-施政構想 |access-date=2012-04-15 |archive-date=2014-06-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140604061821/http://www.klhb.gov.tw/Html/H01/H0105.aspx |dead-url=yes }}</ref><ref>[http://www.cmri.org.tw/kmportal-deluxe/download/attdown/0/Mq2010-3-4.pdf 基隆港市共同發展策略]</ref>。未來基隆港將朝向「東客西貨」的方向來發展，東岸以客運與觀光遊憩為主，西岸則繼續作為貨運運輸的基地；而配合基隆市中心的[[都市更新]]計畫，未來基隆港部分碼頭的功能將進行調整，港區部分[[後線]]區域也將開放商業開發，以達致基隆港、市發展之雙贏。

下列為基隆港進行中的發展計畫：
* '''市中心港區開發計畫'''
:基隆港南岸的港區（東4碼頭—西4碼頭之間）鄰近市中心，為配合[[基隆市政府]]推動的[[基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案]]，鄰近[[基隆車站]]的小艇碼頭、西1碼頭、西1B碼頭的後線將解除管制，成為向公眾開放的水岸廣場（碼頭岸線仍繼續維持現有功能）。西2—西4碼頭將配合此都更案改造成為「客運專區」，並新建容納客運航廈、港務機構[[合署辦公]]之新港務大樓，將成為基隆港新地標<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/12/today-north9.htm 基港32樓地標新港務大樓105年完工 - 自由時報 2011.04.12] </ref>；東2—東4碼頭則規劃成為國際[[郵輪]]基地，並引進民間資金來開發。
:新港務大樓原規劃於2016年完工啟用，但因計畫拆除做為其建地的[[基隆港西岸碼頭倉庫|西三碼頭倉庫]]在2014年底列為[[歷史建築 (中華民國)|歷史建築]]保護，使整個工程必須重新規劃，目前規劃西二、三碼頭倉庫改為旅客中心，海港大樓合併至規劃興建的西岸會展與旅運智慧大樓。

* '''牛稠港軍事專業區'''
:[[中華民國國防部]]在2011年6月同意將[[中華民國海軍|海軍]]原有在基隆港西岸呈分散狀的5處軍用碼頭集中至牛稠港水域的西9—11碼頭，並在此劃設「軍事專業區」，以利港區[[棧埠]]與後線的整合<ref>{{Cite web |url=http://blog.udn.com/chenkwn/5417440 |title=基隆港轉型西岸都更跨出第一步 - 聯合晚報2011.07.11 |access-date=2012-04-15 |archive-date=2021-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210119134438/http://blog.udn.com/chenkwn/5417440 |dead-url=no }}</ref>。軍用碼頭及威海營區西遷相關工程分三標施工，於2019年5月7日舉行動工典禮，預計2021年完工。

== 港區環境及設施 ==
基隆港為利用自然之[[谷灣]]地形所修築的港口，共有57座[[碼頭]]、1個入港航道，港區總面積為572.17[[公頃]]。[[港灣]]形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區水域則分為外港、內港、牛稠港等3大區域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運量較大；使用類型則分為商用、軍用、漁用等3大類。

===碼頭簡介===
*貨櫃碼頭：15座
:設有三處貨櫃基地，配置有35至40噸可裝卸13至18排貨櫃之高性能式[[貨櫃]][[起重機]]，每年可裝卸200萬至300萬標準貨櫃箱（TEU）。
:#西岸貨櫃儲運場
:##北櫃場（舊稱第一貨櫃中心）
:##南櫃場（舊稱第三貨櫃中心）
:#東岸貨櫃儲運場（舊稱第二貨櫃中心）

*雜貨碼頭：24座
:設置有通棧、露置堆貨場，可供[[汽車]]、[[遊艇]]、[[鋼鐵]]等[[貨物]]裝卸之用。另設有[[水泥]]、卸[[煤]]、[[石油|油品]]及其他散貨碼頭，配置水泥圓庫、自動卸煤機、化油儲槽、自動卸水泥設施等。

*客運碼頭：2座
:東岸及西岸各有一棟客運大廈。東岸專門停泊[[麗星郵輪]]、[[星夢郵輪]]等國際航線的大型豪華郵輪；西岸則停泊台馬輪、台馬之星等往馬祖及兩岸之渡輪。

*其他用途碼頭：16座
:分別供港務公司所有港勤船，及工程船、軍艦、海巡艦、緝私艦等特種船隻靠泊。

===軍港===
基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標示為「海軍碼頭」）；東5碼頭入口對面設有海軍威海營區，是[[中華民國海軍]][[海軍一三一艦隊|一三一艦隊部]][[海軍基地|所在地]]；西岸則為西5－6與9－11B碼頭，由[[海軍基隆後勤支援指揮部]]（原海軍第三造船廠，簡稱「海三廠」）、[[陸軍後勤指揮部|陸軍第三地區支援指揮部]]運輸兵群第二營使用。

===漁港===
大沙灣以北，與[[和平島]]、[[八尺門]]鄰近的水域為基隆港的[[渔业|漁]]用碼頭區（1998年正式劃為「漁業專用區」），又名「[[正濱漁港]]」，為台灣重要[[遠洋漁業]]基地之一。

==影片==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=r7ga6DO8foU
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=因時代變遷沒落的基隆，近期在港區完成眾多大型建設！究竟蓋了哪些東西？未來基隆港會變成甚麼樣子？能否讓基隆重返榮耀時代？｜台灣解碼中 }} 
</div>
{{-}}

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]