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大竹車站
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''大竹站'''<br><img src="https://desrd0w7gtz8s.cloudfront.net/article_images/machicon/area/8877/thm-8877_1.jpg" width="280"></center><small>[https://www.athome.co.jp/town-library/hiroshima/otake-st/ 圖片來自athome]</small> |} '''大竹站'''是位於[[廣島縣]][[大竹市]]新町一丁目,[[西日本旅客鐵道]](JR西日本)和[[日本貨物鐵道]](JR貨物)[[山陽本線]]的[[鐵路車站|車站]]。車站位於廣島城市網絡內。此站是廣島縣最西和最南端的車站。 == 車站構造 == 車站是一座[[地面車站]],設有1面1線的[[單式月台]]和1面2線的[[島式月台]],合共2面3線的[[混合式月台]]。1號月台(單式月台)側為車站大樓,設有跨線橋連接3、4號月台(島式月台)。 此站由[[宮島口站]]管理,並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務,為[[業務委託車站]]。車站可以使用[[ICOCA]]與其互相可以使用的IC卡。 == 歷史 == * 1897年([[明治]]30年)9月25日 - [[山陽鐵道]] [[廣島站]]至[[德山站]]之間開通,此站啟用。為旅客、貨運車站。 * 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道,成為[[鐵道省|官設鐵道]]車站。 * 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。成為[[山陽本線]]車站。 * 1975年([[昭和]]50年)3月10日 - 隨著山陽新幹線博多開業而實施時間表修正,在此停站的特急、急行列車全部廢止。替而代之為設有吳至岩國、廣島至德山以西的快速列車停站。 * 1980年(昭和55年)10月1日 - 實施時間表條正,於此站停站的夜行列車取消。該列車是從岩國出發前往鳥取(廣島起為急行「千鳥」)的夜行列車。 * 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]],車站由[[西日本旅客鐵道]](JR西日本)、[[日本貨物鐵道]](JR貨物)營運。 * 1998年([[平成]]10年)3月14日 - 實施時間表修正,成為快速列車(現時成為「通勤快車」)停車站。 * 2007年(平成19年) ** 6月27日 - 引入可支援ICOCA的自動改札機。 ** 9月1日 - 此站可以使用[[ICOCA]]。 * 2008年(平成20年) ** 1月7日 - 在此站內發生貨櫃車廂之間相撞事故。 ** 3月15日 - 實施時間表修正,成為快速「[[山陽本線 (廣島地區)#快速「城市快車」|城市快車]]」停車站。 ** 4月1日 - 綠色窗口的營業時間縮短至晚上10時30分。 * 2012年(平成24年)3月9日 - 列車出發顯示牌由電照幕式改為[[LED]]式。 * 2013年(平成25年) **4月1日 - 車站業務由JR西日本広島負責,成為[[業務委託車站]]。 **7月1日 - 綠色窗口營業時間縮短至從5時10分開始。 * 2014年(平成26年)6月11日 - 此站內發生平交道遮斷機不降下事故<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5749.html 山陽線 大竹駅構内 踏切の警報機・遮断機が作動しない状態で列車が通過した事象について]</ref>。 * 2016年(平成28年)3月26日 - 暫時廢止的快速「城市快車」在時間表修正中再次開設,並於星期六與假日服務(但是停車站與上一次有所相異),此站為快速「城市快車」停車站。 * 2018年(平成30年) ** 7月6日 - 發生[[2018年7月西日本豪雨]]使車站暫停服務。 ** 8月18日 - [[岩國站]]至[[海田市站]]之間重開,快速「城市快車」暫停運行。 * 2019年(平成31年)3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止,變為普通列車。 * 2020年([[令和]]2年)3月14日 - 快速「城市快車」再次運行,但只限在星期六及假日服務。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 731 日本]]
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