檢視安朔隧道的原始碼

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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 安朔隧道 </p>
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|<center><img src="https://www.rb.gov.tw/public/upimgs/D07/1071115southlink.png" width="280" > </center> 
<small>南迴鐵路電氣化工程計畫圖<br>[https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=133&pagetype=0 圖片來自交通部鐵道局] <br>
'''隸屬'''　　　　台灣鐵路管理局<br>

'''地點'''　　　　台東縣達仁鄉<br>

'''鐵路系統'''　　南迴鐵路<br>

'''隧道長度'''　　5,483公尺<br>
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</div>

'''安朔隧道'''位於[[臺鐵]][[南迴線]][[菩安號誌站]]（已廢站）與[[古莊號誌站]]間，屬於[[台東縣]][[達仁鄉]]境內，為臺鐵第四長鐵路隧道，也是[[南迴鐵路]]第二長的隧道，全長5,483公尺。安朔隧道與[[中央隧道]]一樣是雙線化區間並採用電氣化淨空標準作業，電氣化工程<ref>[https://news.pts.org.tw/article/480752 南迴電氣化關鍵 多良路段改線工程通車]，公視新聞網，2020/05/28</ref>於西元2020年12月23日完工。

==工程介紹==
安朔隧道是南迴鐵路第二長之隧道，貫穿[[中央山脈]]，由於隧道地是由西向東降坡，為解決排水問題，只能從東洞口及中央斜坑，分別從東向西，以兩個工作面完成隧道開挖工程。

東洞口的設計是由東北挖向西南方的隧道，東南為海側，西北是山側，由於隧道入口處之山壁為[[黏土地質]]，再進去才是[[岩盤]]；黃土地質非常脆弱，施工初期使用二百五十公分之[[鋼支堡]]，仍撐不住土壓，於是在支堡架設完成後，再順著鋼支堡打上一層[[混凝土]]，而後再追加兩層鋼筋，這樣才完成洞口卅公尺之隧道。

隧道洞口完成後，開始開挖岩盤段，工法與[[中央隧道]]大致相同，先挖底導坑，再上部擴挖，但在上部擴挖過程中卻因地質不良，遇到[[風化]]的破碎帶層，黑色[[頁岩]]中夾雜了泥巴與[[石英]]，在開炸及地下水浸潤後，整個變成泥漿；在此地質下，每前進八十公分就要架設一組鋼支堡，在距離洞口六十公尺處，更遭遇到六公尺的爛泥層，引發了十一公尺的[[抽心]]災害，所幸人員機具均無損傷。但這個地區已無法使用開炸工具，只能以手提鑽機或其他原始器具，一尺一吋的向前推進，直到渡過抽心區域。

施工時，除了地質不佳外又遇到了地下水的問題，最嚴重的地區每分鐘出水高達一公噸半，且持續兩、三個月不止，但在此惡劣情形下，榮工處在此隧道第一期工程中還是將施工進度超前一個月，第二期工程計畫以「[[新奧工法]]」來提升工程安全。
 
== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]