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|<center><img src=" https://pic.gerenjianli.com/mingren/1982/342335715.jpg   " width="180"></center><small>[https://www.gerenjianli.com/Mingren/14/rmn9oo45pd.html 小林一三]</small> 
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'''小林一三'''（こばやし いちぞう、 1873年（ 明治6年） 1月3日 - 1957年（ 昭和32年）日本实业家，铁路和都市开发，[[物流经营者]]。商工大臣（1940—1941）。 山梨县人。1892年 庆应义塾大学毕业后人三井银行。曾先后在各大企业任要职。1...

== 生平 ==

小林一三（こばやし いちぞう、 1873年（ 明治6年） 1月3日 - 1957年（ 昭和32年）日本实业家，铁路和都市开发，物流经营者。商工大臣（1940—1941）。 山梨县人。1892年 庆应义塾大学毕业后人三井银行。曾先后在各大企业任要职。1927 年任电铁会社社长、会长。1940 年5 月代表财界赴意访问。后出任第二届 近卫文麿内阁商工大臣。1940 年8 月赴 巴达维亚（今 雅加达）同荷兰殖民当局谈判，试图把 荷属东印度群岛（今印度尼西亚）纳入[[“大东亚共荣圈”]]，未成。11 月底奉召回国，后因与主张统制经济的军部意见不合，于1941 年4 月辞职。战后曾出任币原喜三郎内阁的国务大臣兼战灾复兴院总裁。

1946 年1 月遭“整肃”。刊有《小林一三全集》（7 卷）商场　　1907年，34岁的小林一三加入了日本箕面有马电轨公司，就任总经理。这家公司刚刚成立，但是它只是一个小地方的铁路公司。这和拥有以人口密集区为基本地盘的都市铁道是不同的，因此，公司的发展有许多的困难及障碍。但是，不管怎样，首先得让经营步入正轨，因此必须提高收入。

提高收入有两种途径：一是增加乘客人数，二是提高收费。提高收费对本来搭乘铁路人口就少的地区是行不通的，因为这样一来可能会造成乘客人数更少。所以，小林只能在“如何吸引更多乘客”这点上动脑筋，从而想出一种办法，那就是先开发铁路沿线的住宅区。

在开发住宅区时，小林采取住宅的出租及以10年分期付款的销售方式，这种划时代的做法，果真扩大了住宅区的范围。除了要增加沿线住民的乘搭量，更要吸引其它地区的人也来搭乘，这可是件颇为费事的工作。1910年3月，宝冢线及箕面线比预定日期提前20天通车。同时，小林也完成了如何增加乘客数量的新构想。同年11月在箕面公园中开设动物园；第二年在宝冢设立新温泉区，1912年建设丰中运动场。

1913年，小林在宝冢新温泉区游乐场组织少女合唱团，后发展为宝冢少女歌剧团。新温泉区又陆续增加博览会会场、剧场、动物园、植物园、餐厅等，而成为一个度假及休息的中心。其中，宝冢歌剧团的公演，更是深获各界好评。1914年前去观赏的民众多达19万人；1918年，更激增至43万人，这样一年一年增加的人数，对铁路增加搭乘量是十分有帮助的。

1926年，他又在车站设立百货销售部门，增加沿线居民利用铁路的机会，并且将那些百货用品的工厂设在铁路沿线地区(如纤维、糖果、食品、药剂等工厂)，谋求乘客人数的增加。而且将各种事业有计划地实行，采取多元化的弥补经营政策，并且使箕面线有马电轨公司成为发展各种事业的主要交通工具及主要交通路线(因为小林公司的各种事业，如温泉游乐区、百货公司、工厂都是沿着铁路线发展)。
<ref>[http://www.gerenjianli.com/Mingren/Tags/148/ 名人简历]</ref>

== 参考来源 ==

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[[Category:画家]]
[[Category:731 日本]]