檢視屯門西繞道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''屯門西繞道'''<br><img src="https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150226/photo/bkn-20150226130547456-0226_00822_001_01p.jpg?20150226134245" width="280"></center><small>[https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150226/bkn-20150226130547456-0226_00822_001.html 圖片來自on]</small> 
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'''屯門西繞道'''（Tuen Mun Western Bypass）是一條已擱置興建的[[香港隧道]]，全長8.4公里，是[[10號幹線]]的一部份。經由[[新界]][[屯門區]]西部，穿過[[青山 (香港)|青山]]連接[[港深西部公路]]及[[屯門至赤鱲角連接路]]，在[[青田路]]和[[香港9號幹線|9號幹線]]交匯。由於走線爭議大，2020年12月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為[[屯門繞道]]，預計2036年前完工。

==計劃背景說明==
根據於2000年3月的《新跨界通道可行性研究第一階段》<ref name=可行性研究3>{{cite book|url=https://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/comp_s/cbl/CBLstudy_stage1_chin/index_c.htm|title=新跨界通道可行性研究第一階段：交通需求 (摘要)|publisher=規劃署|publication-place=香港|date=2000年3月|access-date=2019年2月9日|archive-date=2018年10月25日|archive-url=https://web.archive.org/web/20181025135841/https://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/comp_s/cbl/CBLstudy_stage1_chin/index_c.htm|dead-url=no}}</ref>所示，屯門西繞道興建的主要目的是連接[[港深西部公路]]（計劃當時稱[[后海灣幹線]]）及[[伶仃洋大橋]]（擬建的伶仃洋大橋，已由[[港珠澳大橋]]取代），以及代替另一對環境影響較大的[[后海灣海岸公路]]。港深西部公路的完成，此條公路的目的也轉為配合[[新界西北]]及[[大嶼山]]的長遠發展需要。

2007年，時任[[香港特別行政區行政長官|香港行政長官]][[曾蔭權]]透過《[[2007至2008年度香港行政長官施政報告]]》宣佈計劃興建，目標於2016年前通車。

屯門西繞道走線原定由[[隧道]]及[[高架道路]]兩部分組成，原定在[[西鐵綫]][[兆康站 (西鐵綫)|兆康站]]外[[屯門公路]]旁為高架道路路段，惟地區人士憂慮興建高架道路將會引致[[空氣污染]]、[[噪音污染]]、景觀影響及[[風水]]等等問題，有關部門於2015年年初檢討及修訂後，決定將走線更改為全隧道方案，車輛駛出隧道北面出入口後，將會直接經由[[青田路]]及屯門公路之間的交匯處接駁至新界西北其他地區。

2015年3月3日，[[屯門區議會]]舉行會議討論屯門西繞道的最新走線方案<ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150303/00176_064.html 屯西繞道改設計 建造無期]《東方日報》 2015年3月3日</ref>。考慮到地區人士的意見，路政署於2016年修改了走線方案，並將在2017年內委託顧問進行較深入的工程研究。

2020年12月下旬，[[屯門赤鱲角隧道]]通車在即，2007年已計劃興建的屯門西繞道，走線遲遲未定。有傳媒引述消息指[[路政署]]決定大改走線，新擬議的繞道改名為屯門繞道，途經屯門南部及[[大欖郊野公園]]，連接[[藍地交匯處]]接駁[[元朗公路]]及[[港深西部公路]]，預定2036年通車。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]