開啟主選單
求真百科
搜尋
檢視 巴黎地铁3号线 的原始碼
←
巴黎地铁3号线
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File:巴黎地铁3号线.jpeg|有框|右|<big>巴黎地铁3号线</big>[https://www.paris-metro-map.info/wp-content/uploads/Paris-metro-line-3-map.png 原图链接][https://www.paris-metro-map.info/paris-metro-line-3-map/ 来自 paris-metro-map.info 的图片]]] '''巴黎地铁3号线'''(法语:Ligne 3 du métro de Paris)是[[巴黎地铁]]第三条通车的路线,于1904年通车。 本线自勒瓦卢瓦桥-培根[[车站]]起,呈东西走向,途经巴黎右岸中部,讫于加列尼车站,全线为地下路线<ref>[https://www.doc88.com/p-742686813061.html 巴黎地铁路线之3号线 ],道客巴巴, 2012-3-6</ref>。 ==历史== 关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。 铁路公司偏好利用连接郊区[[铁路]]网构建地铁,而市[[政府]]希望在市内新建不同系统的中小型铁路。 双方争执数十年,直到巴黎[[交通]]状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。 而3号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。 1903年3月,地铁3号线开始动工兴建,巴黎右岸地底的各种管线进行了必要的移动和改造。 其中,[[歌剧院]]站建于20米深的竖井里,以适应未来将要开通的另外两条地铁线:7号线和8号线。 由于该站选址在含[[水]]层里,车站的竖井内置了[[混凝土]]支撑住来加固结构,并且利用了压缩[[空气]]沉箱。 次年2月,[[车站]]结构施工完成。 除了歌剧院站的施工之外,线路东边要穿越圣马丹运河。为了便于施工,在运河停航期,运河的水进行排干处理。 1904年10月19日,3号线第一期路网完工,维埃车站和拉雪兹神父车站之间的路段通车。 1905年1月5日,线路向东延长至冈贝塔[[车站]]。 该东延段延迟启用,是由于地下结构不稳定,需要进行精细的施工,和加固柱加固造成的。 3号线的西端终点此时位于维埃,与[[巴黎地铁2号线|2号线]]处于同一水平面并可进行跨月台换乘。 但由于后期线路要向西延伸,因此将月台降低了1.6米以便于向西从2号线路轨的底部穿过,所以维埃站3号线站厅的高度比其它车站要高。 1907年2月26日,当局宣布将3号线向西延伸,并很快展开相关[[工程]]。 1910年5月23日,线路向西延长至佩雷尔车站。 1911年2月15日,再向西延长至尚佩雷门车站。 1921年11月27日,因一战而延期的3号线后续工程继续进行,线路自冈贝塔向东北部延长至丁香门车站。 1937年9月24日,经过两年多的施工后,线路延伸至西部近郊的勒瓦卢瓦桥,尚佩雷门车站原来的终点环路改为车库使用。 1969年,根据巴黎东部近郊客流量的需求,线路走向需要进行大的改动,因此冈贝塔车站关闭重建,原有的[[月台]]从3号线上剥离, 新的月台兼并了西边原马丹纳度车站的一部分,马丹纳度车站因此被拆毁。 8月23日,新的冈贝塔车站启用。 1971年3月27日,冈贝塔和丁香门之间的线路独立为3号线支线(冈贝塔站的旧月台作为3支线的终点),原来的路轨通道被截断,改造成换乘通道。 同年4月2日,3号线延长至加列尼车站,最终成型<ref>[http://news.sznews.com/content/2018-04/22/content_18937476.htm 情有独钟的“3”,盘点世界各城市地铁的3号线 ],深圳新闻网,2018-4-22 </ref>。 ==视频== ===<center> 巴黎地铁3号线 相关视频</center>=== <center>巴黎无人驾驶地铁,好想去体验一下!</center> <center>{{#iDisplay:d3056u8au17|560|390|qq}}</center> <center>巴黎地铁日常实拍:一个平凡但温暖的晨间</center> <center>{{#iDisplay:p0923ks3qlo|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:440 工程學總論]]
返回「
巴黎地铁3号线
」頁面