檢視康维尔990 的原始碼

[[File:康维尔990.jpeg|有框|右|<big>康维尔990</big>[http://bolide.lamost.org/pic/SOFIA1.jpg 原图链接][http://sejishikongsss.blog.sohu.com/160191927.html 来自 搜狐 的图片]]]

'''康维尔990''' Coronado是一款由康维尔研制的窄体四发动机[[喷气式客机]]，为对康维尔880进行机身加长并提高速度的改进版<ref>[https://www.bilibili.com/video/av23736027/?spm_id_from=333.788.videocard.16 【Mustard】飞的比其它客机快到不知哪去了-康维尔990“科罗纳多”...]，哔哩哔哩 ，2018-5-21 </ref>。比起康维尔880，康维尔990的机身加长了3米（9.8英尺），使得载客量有所上升，但仍然比竞争机型[[波音707]]或[[道格拉斯DC-8]]载客少。

==发展历程==

康维尔990为应[[美国航空]]的要求而诞生，美国航空希望获得一款可以从[[纽约]]中途不停直达[[洛杉矶]]，但又要比康维尔880更大的机型，以飞行其来往东西海岸航班。康维尔在康维尔880的基础上，设计出康维尔990，并于1961年1月24日进行首次测试飞行。该机与康维尔880的一个显著不同是在[[机翼]]后缘设置了大的抗激波体，以增加临界马赫数。此外，康维尔990的发动机更换为[[通用电气]]CJ805-23[[涡轮风扇发动机]]，但与康维尔880使用的通用电气CJ805及其军用版J79涡轮喷气发动机一样，该发动机亦有严重的黑烟问题。

康维尔990A为改进型号，改善了[[空气动力学]]性能，进一步提升了[[巡航速度]]并增大了航程，使其成为除超音速客机外速度最快的客机。

==营运历史==

康维尔990于1962年1月8日起开始交付[[美国航空]]，但因其性能参数并未达到美国航空的要求，故订单被削减。[[瑞士航空]]于1962年初购入8架康维尔990A，用来飞行来往[[南美洲]]、[[西非]]和远东等地的远程航线，以及客流量较大的[[欧洲]]航线，并一直营运至1975年退役。[[北欧航空]]亦曾为该机型的用户，用来飞行远东航线。

康维尔990的生产只维持了两年<ref>[http://www.360doc.com/content/20/0823/19/46357283_931829636.shtml 康维尔990客机:过于执着速度,注定走向失败]，360个人图书馆，2020-08-23</ref>，随着燃油效率更高的[[波音720]]及之后的波音727的面世，康维尔990的订单锐减，并于1963年关闭生产线，一共只生产了37架，连同康维尔880一起，亦只生产了102架。康维尔880和990项目在商业上的失败，导致康维尔的母公司通用电气遭受巨大亏损，并随后退出了客机研制领域。康维尔随后开始利用原生产设施为麦道DC-10等客机生产机身，并获得盈利。

从主流航空公司退役后，康维尔990主要被一些以包机为主的[[航空公司]]继续使用，至80年代退出[[商业]]运营。

==视频==
===<center> 康维尔990 相关视频</center>===
<center>世界上最快的亚音速客机：康维尔990A科罗拉多号</center>
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康维尔飞机制造公司制造出了，世界上第一架超音速轰炸机“盗贼” </center>
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==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]