檢視江門東站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''江門東站'''<br><img src="https://www.newton.com.tw/img/1/a92/cGcq5CNhNWN3EDOjZDO3EGOjZGZ3QDO0Q2YlVWZ0AzMhBzN5QzMxQjZxMmZv0WZ0l2LjlGcvU2apFmYv02bj5SdklWYi5yYyN3Ztl2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.newton.com.tw/wiki/%E6%B1%9F%E9%96%80%E6%9D%B1%E7%AB%99 圖片來自newton]</small> 
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'''江門東站'''是[[廣珠城際軌道交通]]江門線的[[架空車站]]，位於[[廣東省]][[江門市]][[江海區]][[滘头街道]]五邑路和東海路交界西南角，鄰近江海區政府和[[江门市第一中學]]。該站在2011年1月7日開通，当时名为江门站<ref>[http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-03/13/content_499774.htm 广珠轻轨江门段主体工程完工八成] </ref>，2017年3月10日更名为江门东站，原江门南站同时更名为江门站。<ref>{{cite news|url=http://news.ycwb.com/2017-03/10/content_24409428.htm|title=小心坐错车！广珠城际“江门站”今日起更名为“江门东站”|publisher=金羊网|date=2017-03-10|accessdate=2017-03-12}}</ref>

==交通==

===长途汽车===
江海客运站位于江门东站东侧，可前往广州、深圳、香港、澳门、广西等地。

===廣珠城際軌道交通===
'''广珠城际铁路'''<ref name="not">{{cite web|url=http://news.sina.com.cn/s/2010-12-14/062021636042.shtml|title=广珠城际铁路 不是“轻轨” 技术人员详解二者差别，目前省内还有三条城际铁路在建_新闻中心_新浪网|website=news.sina.com.cn|accessdate=2015-12-02|archive-date=2015-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20151208112133/http://news.sina.com.cn/s/2010-12-14/062021636042.shtml|dead-url=no}}</ref>是[[中華人民共和國|中国]][[广东省]]一条连接[[广州市]]和[[珠海市]]的[[中国高速铁路#城际客运系统|城际铁路]]线。线路全长177.5公里，始于[[广州南站]]，途经[[佛山市]][[顺德区]]、[[中山市]]，正线150公里，终到[[拱北口岸]]的[[珠海站]]，另設一支線26公里，由中山市[[小榄站]]经中山市[[古镇]]，跨[[西江]]，连接[[江門市]][[新会区]]的[[江门站]]。

'''[[珠機城際軌道]]'''，全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」，為广珠城际铁路支線之一，第一期為[[珠海站]]至[[珠海長隆站]]於2020年8月18日開通，第二期正在建設中。

== 简介 ==
广珠城际铁路全線約177.5公里（包括小榄至新会支线、尚未建成的[[珠海机场]]支线），其中97%为高架路段。共設29個站点，全線平均站間距为7.5公里，全线均为双线电气化无砟铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里，其余线路均为设计时速200公里、预留最高时速250公里的[[高速铁路]]。

广珠城际铁路广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北线路於2011年1月7日通車。该项目成為[[珠江三角洲|珠三角]]西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌为[[客运专线]]，不設貨運业务。经常会被错误地称为“广珠[[轻轨]]”，这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统，与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别，其本质属于[[客运专线]]及[[高速铁路]]范畴。

== 列车 ==
广珠城际铁路使用10列[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1A電力動車組]]（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向[[广深铁路股份|广深铁路公司]]租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（[[海南东环铁路]]、[[海南西环铁路]]）試運行），高峰期上线列车增加1列达到11列，遠期則會改為使用[[和諧號CRH6型電力動車組|CRH6A型電力動車組]]（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦开始使用[[和諧號CRH380B型電力動車組|CRH380B型電力動車組]]。

廣州南至珠海直達车需時54分鐘（长途过路车）/56分鐘（本线车），中途停站车最快57分鐘；廣州南至新会最快列车需時29分鐘（长途过路车）/43分鐘（本线车）。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），廣州南往返新會的本线列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。

2012年12月18日珠海站移交至[[广州铁路集团]]。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

2020年8月18日，廣珠城軌另一條支線[[珠機城際軌道]]開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]