檢視沙中綫偷工減料醜聞的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''沙中綫偷工減料醜聞'''<br><img src="https://cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/appledaily/GXR4HHHHTQWEMWLCC7KHL4KDX4.gif" width="280"></center><small>[https://hk.appledaily.com/local/20180812/HZFMP2UFCN2RDUMSO3ULORPJ5Y/ 圖片來自appledaily]</small> 
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'''沙中綫偷工減料醜聞'''，亦稱'''沙中線問題'''，指[[香港]][[港鐵]]建造[[沙田至中環綫]]期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。事件牽涉多個興建中的車站，包括[[會展站]]、[[紅磡站]]及[[土瓜灣站]]，其中[[紅磡站]]情況最嚴重。9名港鐵高層被政府要求辭職，當中包括港鐵主席馬時亨。

'''沙中線醜聞'''自2018年5月被揭發，引起公眾高度關注。政府遂成立[[獨立調查委員會]]徹查連續牆及月台層板建造工程事件。經過先後兩個階段共78日的實質聆訊，調查委員會已完成所有調查研訊，2020年3月27日向行政長官[[林鄭月娥]]提交最終報告。

==背景==
沙田至中環綫是由[[港鐵公司]]負責興建的鐵路擴展項目。項目拆分為「[[大圍站|大圍]]至[[紅磡站|紅磡]]<ref>[https://hkrail.fandom.com/wiki/%E7%B4%85%E7%A3%A1%E7%AB%99 紅磡站]，fandom</ref> 段」及「紅磡至金鐘段」兩部份：大圍至紅磡段為第一期，將與現有網絡組成[[屯馬綫]]；紅磡至金鐘段為第二期，由現[[東鐵綫]]向南伸延至[[香港島]]，以[[金鐘站|金鐘]]為終點站。項目由[[香港政府]]撥款興建，工程由[[港鐵公司]]監工，通車後將服務經營權交由港鐵營運。

港鐵公司是整個沙中綫鐵路項目的监工，其下為總承建商[[禮頓建築|禮頓]]，下面再委派其他承建商負責不同工程項目。當中，[[泛迅建築]]為紮鐵工程分判商，而[[中科興業]]則為層板混凝土工程的分判商。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]