檢視织纳铁路的原始碼

[[File:织纳铁路.jpeg|有框|右|<big>织纳铁路</big>[http://upload.bjsyqw.com/2017/1025/1508920827519.jpg 原图链接][http://news.bjsyqw.com/2017/1025/115115.shtml 来自 毕节试验区网 的图片]]]

'''织纳铁路'''，位于[[贵州省]]西部，东起[[隆黄铁路]][[织金北站]]，西至[[贵昆铁路]][[水城站]]。全长60.1公里。

2012年12月29日开工。工期三年。由[[中铁十一局]]集团承建。由[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]与贵州省各出资一半。于2015年12月28日竣工通车。

==基本情况==

织金至纳雍铁路是贵六铁路织金—纳雍—水城的其中一段，起于毕节市织金县，从隆黄铁路叙永至织金段的织金北站引出，向西经二塘、板桥、箐口，在织金县以那镇大田坝村设[[大田坝站]]，出站后穿大尖坡、跨武佐河，上行至纳雍县老凹乡大龙场设大龙场站，后沿西北方向行走，经乐治镇，跨鱼洞河，至雍熙镇沙锅寨村设纳雍车站，跨旮旯河后继续西进，在雍熙镇海坝村设纳雍西货运站，全线长度约60.1公里<ref>[http://byt.xiebao18.com/datum/show-33569.html 织纳铁路预计2015年底建成通车 ]，携保，2014-12-05</ref>。

==项目建设的必要性==

织金至纳雍铁路的建设是加快沿线资源开发、促进沿线[[产业]]发展的需要；是完善贵州省路网结构、填补路网空白的需要；是满足居民出行需求、发展地方[[经济]]、加快沿线地区人民脱贫致富进程的需要；是建设节约型社会、减轻[[环境]]污染的需要。

==建设历程==

1、2013年5月28日，[[贵阳铁路]]检察院专委董爱孝、贵阳铁路检察院反渎职局局长王云山一行在[[成都铁路局]]贵阳建设指挥部副指挥长何宁、成都铁路局织纳铁路指挥部指挥长王凯、中铁五局织纳铁路1标项目指挥部指挥长徐洪刚、党工委书记袁文浪陪同下对指挥部预防职务犯罪工作情况进行检查。检查组在中铁五局织纳铁路1标项目指挥部召开《织毕、织纳铁路建设预防职务犯罪工作座谈会》，来自参建及监理单位的党政领导共计21人参加座谈会，会上各单位就本项目开展预防职务犯罪工作开展情况进行了汇报。检查组领导查看了织纳铁路1标项目指挥党风廉政建设及预防职务犯罪工作开展情况的资料，对资料情况表示满意。参会的兄弟单位还对我项目相关资料进行了现场观摩[[学习]]<ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-1811-196549-1.html 中铁五局副总经理陈佐林检查织纳铁路 ]，人民铁道网，2014-9-9</ref>。

2、2013年8月2日，[[中国铁路总公司]]工程质量安全监督总站成都监督站站长郑益新率领综合部主任谢洪昌、专业工程师卫敏、监督三部部长秦小春、监督站织毕织纳项目负责人杨彦等领导一行5人到织纳铁路1标项目检查指导工作。检查组一行分外业和内业2个小组进行检查，外业组在站长郑益新带领下先后检查了项目三分部正在施工中的重点控制工程之一的---梁山隧道进口、孙家坡1号隧道出口工地、3号拌合站、中心试验室，并深入到2个隧道掌子面查看围岩地质情况，超前水平钻孔地质预报，了解施工进展情况，认真查看了梁山隧道进口正在使用的新工艺设备---隧道仰拱模架移动台车，在现场检查组领导对我部在[[质量]]、[[安全]]监控、现场安全防护、[[文明]]施工、标准化工地建设等方面的工作给予肯定。

3、2013年8月下旬，[[毕节市]]向织毕、织纳铁路建设项目指挥部派驻纪检监督特派组,确保项目安全顺利实施。特派组主要负责对项目建设征地、房屋征收资金的管理使用情况和有关行政管理部门及其工作人员履行职责、落实党风廉政的情况开展监督检查,受理对织毕、织纳铁路建设中有关行政管理部门及其工作人员违反纪律行为的控告、检举等,并组织调查有关行政管理部门及其工作人员的违纪[[行为]]。

4、2013年8月23日，织纳铁路项目1标掀起大干生产高潮。吹响“大干120天”战斗号角。目标：奋战4个月，完成建安产值1.544亿元。在实现均衡生产的基础上，连创佳绩，努力实现中国[[中铁五局]]集团贵州公司提出的在织纳线“开工必优，保二争一”，创建“示范项目”总目标。

==视频==
===<center> 织纳铁路 相关视频</center>===
<center>织纳铁路终结纳雍县没有铁路的历史 </center>
<center>{{#iDisplay:m017548b2fk|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]