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[[File:耐世特汽车系统集团有限公司.jpg|350px|缩略图|右|<big>耐世特汽车系统集团有限公司</big>[http://news.cqjjnet.com/contfiles/attachement/jpg/site202/20161026/c89cdc2b43fc197a9ef14d.jpg 原图链接][http://news.cqjjnet.com/html/2016-10/26/content_39162590.htm来自 江津网 的图片]]]

'''耐世特汽车系统集团有限公司'''，简称耐世特汽车系统集团、耐世特汽车系统和耐世特（英语：Nexteer Automotive Group Limited，港交所：1316），便在1999年，由[[美国]][[通用汽车]]分拆Delphi Automotive Systems，而在2009年，[[德尔福]]汽车设立Nexteer Automotive，其业务在全球生产和销售电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）<ref>[https://blog.csdn.net/mr_wangning/article/details/78004781 ADAS先进驾驶辅助系统]，CSDN博客， 2017-09-16 </ref>以及自动驾驶技术，主席为赵桂斌。

其股份原本2013年7月3日于[[香港交易所|港交所]]主板上市。全球招股定价为3.5港元，发行股数为7.2亿股，集资额为25.2亿港元，其由于市况欠佳要押后，最后改为10月4日上市，除了发行股数外，招股和集资有所变动，分别为3.57港元和25.7亿港元。

==简介==

耐世特汽车系统公司是转向系统及相关先进[[技术]]的全球供应商。该公司为60多家汽车制造商设计、制造、销售电动助力转向器、液压助力转向器、转向管柱和传动轴产品，是全球一级[[汽车]]零部件供应商。该公司现有6000多名员工，拥有60多家客户,有22个生产基地、六个工程中心和14个客户服务中心，主要面向北美和南美、[[欧洲]]和[[亚洲]]。耐世特近几年深陷窘境，让投资者和整车客户深感不满，他们更愿意让耐世特从通用汽车中独立出来。Mid-States Bolt & Screw公司是耐世特的客户之一，其老板萨默斯（Scott Somers）也持有同样的看法。他说：“我敢肯定有很多人不满耐世特被中国[[企业]]收购，但现在看来，这似乎是一件好事。据了解，耐世特的客户包括[[大众汽车|大众]]、[[菲亚特]]、[[福特]]、[[丰田]]、[[克莱斯勒]]、PSA以及在印度、中国和南美的汽车制造商。

==产能==

耐世特在中国地区拥有三家独资及合资工厂，在[[北京]]和[[苏州]]设有研发中心，公司亚太区总部位于[[上海]]。

2011年4月8日中国航空汽车工业控股有限公司、北京亦庄国际投资发展有限公司、耐世特汽车系统公司8日在京举行“中航工业汽车、北京亦庄国际联合收购耐世特汽车系统公司暨中国区总部落户[[北京经济技术开发区]]”签字仪式<ref>[http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/55086 中航工业汽车联合北京亦庄国际收购耐世特]，国防科技信息网，2011-04-12</ref>。

耐世特汽车系统公司首席执行官兼总裁雷梅纳尔说，耐世特公司是具有100多年[[历史]]的跨国公司，收购前为美国通用汽车公司旗下的全资子公司。公司总部位于美国[[密歇根州]]，在世界7个国家拥有20家工厂、3个研发中心、2个试车场以及11个技术和客户服务中心。公司拥有通用、福特、克莱斯勒、大众、[[标致雪铁龙]]、菲亚特、宝马等70多家全球高端客户。通过这次收购，耐世特汽车系统公司成为完全独立于整车企业的供应商，不仅确保了原有市场的优势地位，而且拓展了新的市场空间和客户群体。依靠中航工业的背景和实力，依靠北京市的政策、资金支持，随着中国汽车[[市场]]的增长，耐世特汽车系统公司也将得到快速发展。

==视频==
===<center> 耐世特汽车系统集团有限公司  相关视频</center>===
<center>耐世特汽车系统（苏州）有限公司 宣传片</center>
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<center>耐世特汽车系统电动助力转向系统 </center>
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==参考文献==

[[Category:484 機械業；電機資訊業]]