檢視胜利型蒸汽机车的原始碼

[[File: 胜利型蒸汽机车.jpeg|有框|右|<big> 胜利型蒸汽机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/trtqhcaahx.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/ddpdnmklv.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''胜利型蒸汽机车'''（SL）是[[中国铁路]]的客运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型<ref>[https://haokan.baidu.com/v?vid=5604570027466417757&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video 胜利蒸汽机车，让长途旅客列车扩大了编组，一代客运机车代表 ]，好看视频，2019-11-9</ref>。

==形式名称变迁==

[[中华民国]]交通部于1947年依照华氏轮式，制订以注音符号为蒸汽机车命名规则，但因局势并未全国统一适用此一规则。[[中华人民共和国]]成立后，铁道部于1951年参酌交通部命名规则，以注音符号为[[蒸汽机车]]命名。其中4-6-2轴式机车定名为“ㄆㄒ型”（（PX型），名称取自“Pacific”或满铁命名方式“パシ型”（Pashi）。1959年改用汉语拼音命名，由于“ㄆㄒ型”蒸汽机车改名为“胜利型”，故统一改为“SL型”，并沿用至今。至于“ㄙㄌ型”（SL型）则配合改称为“KD型”<ref>[https://video.tudou.com/v/XMjI4NzQzMDc3Mg==.html?__fr=oldtd 中国长春吉林，前进型胜利型 蒸汽机车摄影___（1990年12月） ]，土豆网，2014-5-6 </ref>。

==胜利3型==

===概要===

胜利3型（SL3）的前身为南满洲铁道Pashisa形（パシサ，意指Pacifics第3型），由[[汽车]]制造、日立制作所为北鲜线（今咸北线）制造。同型车有华北[[交通]]Pashisa形。二战后全部改编为PX3型。中华人民共和国成立后改为胜利3型，编号从1至188。

===南满州铁道===

满铁Pashisa（パシサ）为[[朝鲜]]总督府铁道于1934年10月将清津-雄基间之铁路（北鲜线）委托南满州铁道经营后，于1934年至1936年向汽车制造、日立制作所订制16辆供北鲜线使用。满铁Pashisa（パシサ）与满州国铁"Pashishi（パシシ）"（国小パシ）采取相同设计，锅炉配备燃烧室，且为了使用朝鲜北部出产之褐炭，火床[[面积]]及传热面积与满州国铁线使用之"Pashishi（パシシ）"相同。

===满州国铁线===

满州国铁线之Pashishi（パシシ）型之前10辆又称为"国小パシ"，1934年由日立制作所、汽车制造所制造。满州国1935年3月收购苏联所有之北满铁路（[[中东铁路]]），并于同年9月将新京站（长春站）至哈尔滨站间路段之轨距由俄国之宽轨（1,524 毫米）修改为标准轨（1,435 毫米），于该路段之路线[[标准]]提升前，曾用于牵引该路段之亚细亚号列车，并于同年底牵引满州国皇帝[[溥仪]]初次视察哈尔滨时牵引其专列。满州国铁线于1936年继续向日立、汽车增备20辆Pashishi（パシシ）型机车，其火床面积较先前生产之10辆（パシシ 5830-5839）增加0.5m2，称为"新国小パシ"（车号パシシ 5840-5859）。1938年4月满州国铁线之Pashishi（パシシ）型与南满州铁道Pashisa（パシサ）合编为Pashisa（パシサ）。

==视频==
===<center> 胜利型蒸汽机车 相关视频</center>===
<center> 胜利蒸汽机车，让长途旅客列车扩大了编组，一代客运机车代表 </center>
<center>{{#iDisplay:q3005d1v0h8|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]