檢視衣索比亞航空961號班機空難的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''衣索比亞航空961號班機空難'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/74/f7/0d2222904c3c03050df130dac24c.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E8%A1%A3%E7%B4%A2%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA961%E8%99%9F%E8%88%AA%E7%8F%AD%E4%BA%8B%E6%95%85/wiki-339047-870007 圖片來自itsfun]</small> 
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'''埃塞俄比亞航空961號班機'''（ET961），是[[埃塞俄比亞航空]]由亞的斯亞貝巴經內羅畢、布拉柴維爾、拉各斯飛往阿比讓的一班定期航班。1996年11月23日，該班機在[[阿迪斯阿貝巴]][[博樂國際機場]]和[[內羅畢]][[喬莫·肯雅塔國際機場]]之間被三名尋求[[政治庇護]]的埃塞俄比亞人劫机，在接近[[科摩羅]]<ref>[http://www.mofcom.gov.cn/dl/gbdqzn/upload/kemoluo.pdf 科摩羅]，mofcom</ref> 的[[印度洋]]因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中，有125人死亡。如不計[[九一一襲擊事件]]中的地面死亡人數，該事件為涉及波音767-200客機的第二嚴重事故，僅次於2002年發生在韓國的[[中国国际航空129号班机空难]]。該事件在[[九一一襲擊事件]]前也是致死人數最多的劫機事件。

== 劫機 ==
當航機航行至[[肯尼亞]]境內時，三名埃塞俄比亞人闖入駕駛室劫持客機。根據AirDisaster.com的特別報告，「其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。」該報告又指這男士是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。

該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反埃塞俄比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。

劫機者闖入駕駛室後先把副機長打傷，然後要求把飛機開到[[澳洲]]，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳洲飞行，只是一直沿非洲的海岸線飞行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令飞行员向東飞行。飞行员之后向位於[[馬達加斯加]]和非洲大陸中間的[[科摩羅]]島飞行。

== 墜毀 ==
當飛機靠近科摩羅島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用[[冲压空气涡轮]]（英語：Ram Air Turbine，縮寫：RAT）產生的電力來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公里（175海里／200哩）降落。

機師嘗試在[[大科摩羅島]]機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都[[莫羅尼]]，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎入水後撞到礁石，使機翼斷裂，隨後機身也斷成三截解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。

機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客均將之充氣。當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花板上，使他們無法游到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。

175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。

== 乘客 ==
此次空難的最終報告包括機上全部成員的名單及死傷情況。12名機組人員全數為埃塞俄比亞人，包括機長和副機長在內的6人生還，另外6人遇難。

== 航機資料 ==
出事的客機為[[波音767|波音767-260ER型]]。註冊編號ET-AIZ，生產序列號23916，於1987年9月17日首飛，同年10月22日交付埃塞俄比亞航空。該機裝有兩台普惠JT9D-7R4E引擎，曾於1989年2月執行[[行政專機]]任務，接載出席[[昭和天皇]]葬禮的埃塞俄比亞代表赴[[東京國際機場|東京]]，後又於1991年5月至1992年2月間租予[[坦桑尼亞航空]]。事發時，該機的機齡為9年。

事發當天的ET961號班機由機長勒爾·阿巴特（時年42歲）駕駛，其飛行時數逾11500小時，此次事故前，经历过两次劫机。副機長為尤納斯·麥庫里亞，飛行時數逾6500小時。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]