檢視西科斯基CH-53K种马王的原始碼

[[File:西科斯基CH-53K种马王.jpeg|有框|右|<big>西科斯基CH-53K种马王</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181230/5985eff7de194feba41c474598b82363.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/285725161_100205086 来自 搜狐 的图片]]]

'''西科斯基CH-53K种马王'''（Sikorsky CH-53K King Stallion），是一种超大重型吊挂货物运输军用直升机<ref>[https://www.sohu.com/a/240357139_600463 CH-53种马王朝（三）——种马王驾临] ，搜狐，2018-07-10</ref>，目前仍被西科斯基飞行器公司所研发，主要为[[美国海军陆战队]]服务，充当运输重型货物及吊挂重型机具等任务，特色设计包括3台7,500轴马力（5,900千瓦）[[涡轮轴发动机]]，新型[[复合材料]]旋翼，和较前的CH-53E“超级种马”直升机类型更宽阔的机舱，而即将成为美军最大型和重型的直升飞机。

==研发过程==

===H-53背景资料===

CH-53海种马是美国海军陆战队于1962年在“重型直升机实验”竞标中的产物，[[西科斯基飞行器公司]]的S-65型胜出波音公司直升机系统CH-47“奇诺克”直升机。YCH-53A雏型机首次试飞于1964年10月14日，这型直升机被命名CH-53A海种马，且成品飞机交付于1966年。CH-53A配置有T64-GE-6涡轮轴发动机，其毛重量46,000磅（20,865公斤）。

异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的[[通用电气]]T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low[[直升机]]拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型。

1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的[[旋翼系统]]。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的[[变速器]]和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜。

1974中，YCH-53E初型首飞，跟随这次成功飞行，1978公司被奖附了初期生产合同，并在1981二月开始将成品执行入编。[[美国海军]]为了舰载直升机装配数量也获少量CH-53E“[[超级种马]]”直升机。海军陆战队和海军共得177架，同时为了空中海洋扫雷角色，海军又再次订购CH-53E，并命名“MH-53E海龙",它具有更大油量储存的加大型翼稍浮筒和油箱，1986海军开始使用MH-53E，获得46架海龙<ref>[https://k.sina.cn/article_2994788330_b280d7ea02700cxtn.html?kfrome=food&local=&subch=0&vt=4 跨越两国的传奇——Sikorsky CH-53K King Stallion“种马王”（二）]，新浪网，2005-07-06</ref>。

==视频==
===<center> 西科斯基CH-53K种马王 相关视频</center>===
<center>高清：美军为韩国研制的种马王CH-53K首飞</center>
<center>{{#iDisplay:u0171kc4n8u|560|390|qq}}</center>

<center>CH-53K“种马王”防御设备测试</center>
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==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]